成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

无解，人口太密集，汽车太多

全市红绿灯实行东南西北同方向的道路，红绿灯同时通行，交叉路口实行交替通行原则！减少拥堵，提高通行效率！

市区禁电动两轮车，主干道十字路口取消红绿灯采用高架上穿或者下穿。堵车处一般都是在路口。

         严格按照行人、非机动车、机动车分开行驶，包括行人、非机动车进入机动车道应该罚款惩罚。
        太多的电瓶车、自行车等进入机动车道太危险了。非机动车道空荡荡的，很多电瓶车等不进入非机动车道行驶，非要进入机动车道去挤，太危险太危险了。只有罚款才能引起他们对自己人身安全的重视。

建议绕城高速上发生轻微或一般事故，但却不迅速拍照或者拍完照后还是一直不挪到应急车道的，超过一定时间，导致车一直横在行车道上阻碍交通的，加大处罚力度！

大量发展公共交通，高峰时段单双号出行，平峰不限

多修地铁

限号已无用，一家两辆车的是常态了，限购才是根本，可又关乎利益，如同害人害己的烟。

建议解除摩托车禁行区域，强化摩托车管控，保障合理路权，不能“一刀切”一禁了之

G76夏蓉高速资阳到隆昌段限速范围导航都要云里雾里，遭几次违章了都不晓得怎么开车了或者直接走蓉遵高速。有同感的顶上去让叔叔出来看看

谭沈舰

解禁摩托车，允许150以下摩托车通勤，至少可以像疫情期间汽车限行那样申报接送学生路线。增加10%的摩托车，通勤率提高30-40%。很多人都是一个人开车上下班，造成极大的道路资源浪费。从治理交通来说，再宽的路都会堵。无为而无不为，智慧的人民知道哪条路堵就不走哪条路，条条路都堵就会思考变换出行方式，不喜欢公交地铁，摩托车就是最好的方式。当然我本人反对非法改装，大排量炸街的行为。我申明的是真正的小排量上下班出行摩托车！！

减少私车拥有量。

双流航空港区域道路交通长期拥堵。特别是机场路盐道街小学附近的路桥，大件路车管所附近的路桥，以及原文昌路（现在改名为珠江北路）几个路段成为交通瓶颈，几乎全天堵车。这几个地方都是当初双流与成都的交界处，于是造成一个现象，两头的路都很宽敞，而交界处道路狭窄难行。
再有就是机场路辅道行车困难，一是桥墩遮挡视线；二是人行横道迷惑性强，看着是个人行横道，通向的却是台阶，时有车辆被诱导转弯而装上台阶。
再加上临港路等道路改造工程严重逾期，给附近居民出行造成极大不便。
（顺便说一下，施工围栏喷水给行人造成很多困扰。就算是为了减少扬尘，能不朝施工区喷？下雨天为什么也喷？晚上9点也还在喷？喷的水是什么水？接触人的皮肤有没有问题？有时候闻到是臭的。）

最好取消私家车。汽车多了交通拥堵，能源紧张，污染环境，事故繁多，对人民生命威胁严重，有地铁公交车坚决取消私家车，就不会造成交通拥堵

我建议在主城区尽量减少占道停车，让道路变宽。一可以提高中小街道交通顺畅，二可以通过减少占道车位增加停车难度来减少非必须的开车出行来减少城市拥堵。

张参谋

各个路口多建分流车道，而不是简单的让直行，右转，左转车辆共用一个车道，这个肯定会相互影响而浪费该有的绿灯时间。比如盛隆街路口，二环路与琉璃路口。尤其是许多正在拆迁改造的区域，多为这种路口留出一些面积供升级改造。下面图形列举盛隆街路口。
改造前：

改造后

改造后：

改造前

一家人只能有一辆汽车。限购！

解禁摩托车是大趋势。大家担心的噪音，不遵守交通规则，可以通过加大处罚力度来约束管理。摩托车占地面积小，停车也节约空间，尾气排放也低！

解禁摩托车

上下班高峰期，禁止成都籍机动车进去限行区域