成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

新能源 绿牌 车辆 也列入 限行名单
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建议剑南大道锦城湖出城方向实线分道行驶。

一绕本来就免费

建议人南立外岀城往三环方向辅应该加一道机动车道，进城方向把国电公司门外辅道也加条机动车道，加这两段进出城会快很多。

建议多增加些公共的免费大型停车场，特别是主要的地铁出入口处，这样人们可以将车停在地铁出入口，坐地铁出行。降低现在城区内停车场收费标准，这样车停着不会急着开走到处跑造成道路拥堵。减免城市周边收费道路的收费，车辆能有更多的道路选择出行。

还可以建个平台，同一个方向尽量拼车出行，比如这个星期开A车，下个星期开B车，尽量满车出行减少汽车出行量

三环路出口和进口设立不合理互相干异是造成目前三环路部份路段拥堵的主因，建议相关部门研究能决！比如草金立交至武候立交段。

在线网络红绿灯

建议八点以后社会车辆可以走二环高架公交车道  前提做好道路标识  整治三环绕城快车道上开慢车的毛病！

建议城市道路解禁摩托车，很多汽车都是一个人驾乘，摩托也是一个人，但摩托占道很少又灵活机动

怎样提高公路通行的利用率？
一公里公路，每个人都开一个小车，坐一个人，通勤率是很低的，公交车为什么通勤率很高？一车有几十人，怎么提高公路通勤率，在一段公路上，流动的人数越多，代表通勤率越高。要流动的人数，不是流动的车辆。

大城市交通难题最根本的解决办法：提高城市规划的科学性和便利性，根本上减少出行需求。一是住宅、办公和商业区、生活区配套建设，鼓励前厂后院的模式，厂院产权分离，使用权结合，坚决放弃目前的住宅区、产业区分离集中建设模式。二是鼓励微型、小型商业配套，商业必须回归到方便居民生活的根本目的上来，渗透式布局于居住区。三是合理规划教育医疗设施，居住区三至五公里内解决一般医疗需求和幼儿园到高中的教育需求。放开学籍流动，随住入学。流动配置优质教育资源，避免优质教育资源集中导致的“学区房”拥挤状态。四是提高路网运行效率，加大立交、单行道路配置，提高通行速度。五是改造局部路网设施，优化转弯、右转车道配置，避免支路拥堵导致的车流回雍堵塞主道。超大城市必须从减少出行需求入手解决交通。否则越治越堵。

堵点都是规划不合理，例如剑南大道锦城湖收费站，车道线都划不好，主道三条道最后都汇成一条。

我上班路上要乘坐三趟公交车，单边耗时一小时四十分钟，能不能开早上成都到温江城区的快线，以及下午5:30后温江到成都的快线啊？目前快线309只有反方向的，就是早上温到成，晚上成到温的。或者地铁适当对长线距离适当优惠一下吧！哎，乘地铁，出发到目的地也要接近一个半小时，两头还要走路或乘车

直接单双号通行！

把主要道路修来和二环高架桥一样桥上桥路上路从三环到一环这样就怎么也不会堵车了

杭驾钦

改变驾驶陋习(如：开车用手机、任意穿插变道等)；整治车辆随意占道、停留；路囗红绿灯釆取智能调控(不知技术是否成熟)；整治电动车、行人(违法成本对他(她)们来说太低)等违法行为。对违法车辆等加大处罚力度，违法整治常太化，各大街囗、拥堵路段交警常太化巡逻。(现在的街面很少交警出现，只是什么交通安全月警员出现的次数多一些)。

建议开通区间直达公交车与点对点公交车和社区公交车，私家车开一停六，取消尾号限行，禁止摩托车和三轮车上主路行驶，禁止投放单车，用工单位和企事业单位必须专车接送，总的说成都需要发展更多公共资源！只靠现行的公交和地铁很难解决成都交通拥挤问题！

很多堵车都是路口汇合处，建议部分路口右转设立专用灯，高峰期谁会让你先行呢。双车道变单车道设立交替行驶格子，按顺序行驶。还有就是没有红绿灯的路口经常堵，建议把停在斑马线超过30秒作为违章处罚。公交车专用道能全程否？部分路段一样的慢，还不如开车。指望别人有素质还不如多练练技术怎么去加塞。

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1.建议参照对标西安等城市缓解交通压力的政策，解除对摩托车的限行，同时增加摩托车违章抓拍，对文明骑行的摩托车予以支持，据不完全统计每增加10%摩托车通勤率，可有效减轻交通堵塞30%-40%。2.电瓶车违章情况普遍，建议对电瓶车上路要求电动车也需要持有摩托车驾照。并且按照摩托车相关要求对其要求，现在的电动车不比摩托车慢。3.增加摩托车考试难度，增加安全培训课程。减少因摩托车技术不过关造成的交通事故。4.加大对非法改装排气的摩托车进行查处，对炸街车，套牌车，走私车查处。创造安全文明的骑乘环境。总之，只要大家都遵纪守法，安全骑行，通过解禁摩托车而缓解交通压力其实很有效。西安就是最好的例子。

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