成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

解禁摩托车，严查无牌超标电动车摩托车，做到合法车辆放行，违法车辆严惩

我

城市道路是再堵，都不能影响公交通行，以公交耒畅通城市才是我们发展的方向。街沿，人行道更不能充许佇车或车辆通行，步行与开车是弱势与强势之别，其基本道德也应优先保护弱势群体，人车分流也是安全和城市文明的体现。若只为车辆通勤效率高而侵犯步其他公民享受城市公共资源的权利，必然会为这个城市带耒难以想像的负面影响，望深思。

半夜三更很多人行斑马线，根本就没人通过，几十辆车在那儿等红灯，行人一个都没有，尽快设智能化的红绿灯系统。
很多中小路口，深夜晚上尽量设置闪烁黄灯，以警示行人及司机，促进提高车流畅通。

张参谋

麻辣社区手机用户 发表于 2021-8-13 11:20
做好进城高速与地铁的衔接。在进城高速的地铁站附近修建大型停车场，这样外地开车进城的就可以坐地铁，减少 ...

这个值得提倡。外地车辆在进城前走的一般为长途不应该限制，而在进城时，则不鼓励开车进城，而是通过公交车，地铁，出租车等进城，可以极大的减少城区上路车辆的数量，以缓解交通压力。要做到这一点，必须解决外地车辆在城郊停车的实际问题，同时还要将停车场建在靠近公交，地铁等重要站点的地方，以让停车后能方便的转换到另外的交通工具上，这个很重要。大家不管开车也好，坐公交也罢，甚至是走路也好，都是为了出行方便，只要政府提供了这样的方便，相信不用你限制他，他都会主动的这样去做。

全部走路！

每车不能少于四名乘坐人，四个人一人开辆车，浪费资源，包括道路交通，汽车，燃料，还有人力资源，这是最大的浪费

新都东站绕城大道处，施工半年了还那样，像这个速度交通不堵都难呐

应该取消多人车道 ，很多车子 一个人不敢开进那个车道 ，多人车道基本上是空着的 ，纯属浪费资源

希望过境货车走二绕，四环给三环解压，改造部分四环入口内外让都能上，才能真正缓解压力！

不要把马路整成停车场就通畅了

张参谋

麻辣社区手机用户 发表于 2021-8-13 11:21
谢谢这个平台给我提供了建议权，
我个人建议凡是设左转车道和调头车道的路口，
建议把隔离栏后移50米以上 ...

是呀，很多调头车道是跟左转弯车道并用的，且要过路口停止线，甚至过斑马线后才能调头，这样在直行红灯（此时左转一般也为红灯）情况下，左侧对向道是比较空旷的，本来是你调头的最佳时机，但是你却不能调头，因为你的左侧是双实线，且有左转弯车挡在你前面的，且左转弯是红灯。当左转弯灯好不容易为绿灯时，你本来在路口前几十米远可以一盘子甩出去完成调头，而提前为后方左转弯车辆让出道路的，但不得行，你必须依次等到前面的左转弯车辆走完了后，你过了停止线，甚至要过了人行斑马线后才能调头，此时你调头自然会把速度压得很慢，否则你很难安全调头，你一慢不要紧，后面的左转弯车辆就会受到严重的影响，自然会停下来等你，致使一个左转弯绿灯下过不了几辆车。有可能你正要完成调头回来再过人行斑马线时，另外一方向的绿灯亮了，行人迫不及待的踏上了人行斑马线，此时你又不得不让行人先过，你只有傻傻的横在路口，你过不了不说，行人和电瓶车也对你有意见，因为你挡住了人家的道路，而且跟行人同向的机动车也开过来了，你想主动让吧，你退也不是，进也不时。这不就是交通拥堵的根节吗？建议在路口最左侧车道提前50米将中间的双实线画成左实右虚的标线，允许在直行灯为红灯的情况下提前完成调头，而不必等到左转弯车道允许转弯时还要过停止线才能调头。这样对调头车道提高了效率，同时也避免了调头车占用左转弯车道的空间，让更多的左转弯车进入待行区，也避免了左转弯绿灯时，调头车对左转弯车的影响，从而进一步提高效率！

严格整治网约在机动车乱停乱放

建议解封摩托车，通过管理手段减少摩托车噪音等问题，因噎废食不是好的行政手段

建议:各单位有资金能力的可以专用车接送上下班，好比校车一样按时按点接送。如果没有资金能力的单位，这个星期我开车负责几个人，下个星期他又开车负责这几个人，轮流转。这两种方式都由单位报送附近交通部门备案。二、限号通行比例再加大一些。

对所有非机动车在遇红灯时越线挤占交通通道者应予处罚！

从二环路开始修建东西南北各出城连接的全封闭式的高架快速路连接高速公路（必要地方可修转换匝道），北门的北星高架就是很好的例子，我走了很多次从没遇到过堵车，只是出了三环高架到了北星大道才开始堵车

限单双号，可能会好些

限制外地车进入成都，可以像北京一样管理

绕城高速电子眼必须严格执行！有些车强制性插队等现象严重，走应急车道严重、特别是走高速斑马线插队的那种严处罚