成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

营门口立交桥下两边应做成绿道，让逆行的自行车可以通行，也美观漂亮。营门口立交桥南外侧辅道凸岀一个小包，不知干什么用的？影响自行车通行

1，建设一绕和红光大道的互通。2，红光大道建设成快速路。

禁摩解除。应该会好很多！

张参谋

麻辣社区手机用户 发表于 2021-8-13 11:02
打通城区断头路，修复小街小巷，拆除违章建筑，加强小街小巷通车功能！适当增加左拐通道！多征求驾驶员的建 ...

这个建议很好。小街小巷虽然小，路比较窄，但数量众多，它们可是城市交通的毛细血管，最大程度的打通这些毛细血管，就可以给主动脉（主干道）减压。

取消限摩

路口执勤交警通过手动控制红绿灯，动态调控车流量，缓解拥堵。

在不增加修路的情况下，缓减机动车出行拥堵！我有两个建议！
1，修改现有国家节假日免费通行政策！
      比如把每年免费通行天数直接给予符合条件的车牌。时间以上牌照交保险的时间算起下次交保险止。高速优先扣除免费通行天数，免费通行天数内以上高速计算时间起，24小时止。超过24小时以两天算！
2，修改城市现有限行政策。
         比如结合现在星期制限行政策，加上全日制限行政策，（比如以1-10号，11-20号，21-30号，31号。取车牌尾数阿拉伯数尾数对应0-9，对应就限行）！在拥有高速免费通行天数时间内的车牌，在上高速激活天数时间内的进城免限行！

张参谋

麻辣社区手机用户 发表于 2021-8-13 11:05
主干道红绿灯之间距离太近的，能不能采用大数据，进行合理的安排红绿灯联动，提高通行效率。

信号灯联动，确实有必要。比如天府大道，如果信号灯联动得好，那么你可能是一路绿灯或者很少遇到红色就能顺利快速进出城。这对司机是一种福音，对交通是一种减压，对环境是一种保护（减少了走走停停时的尾气排放和燃油消耗）

把道路改一下

张参谋

麻辣社区手机用户 发表于 2021-8-13 11:06
二环高架的公交车专行车道不能取消。鼓励公交出行

取消肯定是不可以的。但是可以让有乘客的出租车走BRT公交车道，这是一种缓解交通压力的方法，也是提高公共资源的利用率，对出租车乘客也是一种福利！

建议IO万元以下的轿车直接禁行尤如麾一样、门左为低端车辆充斥道路造成道路资源紧张o

现在交通拥堵的问题主要是私家车太多，解除禁摩令，才是缓解交通堵塞的首要方法，当然也要严厉打击炸街，改装这些影响生活这些问题，让成都摩托车文化更加完善

高新西区天健路口（TCL和京东方交汇口），麻烦交警六分局的交警同志们不会指挥交通就不要瞎指挥！哪次有交警指挥交通那路口不堵的？几百米的道路能堵车堵一个小时！没有交警指挥什么时候哪次堵过？别人是疏通，六分局的厉害了，是堵流！

充分发挥轨道交通的优势，地铁已经很大程度缓解了交通拥堵，大家也很喜欢乘坐，如果再发展空中云轨作为地铁未覆盖地区的补充出行方式，个人出行就会很少选择开车了！

同级别单位可调动到离家近的地方，免开车上班

很简单，将城里的医院，学校，工厂，搬离城市到各乡村，即可缓解交堵，又可振兴乡村！

钉子路口建议直行右侧无路口方向直行无红灯，但不允许直行车进入路口后左侧车道

建议单号单日行双号双日行

加强提倡能徒步的徒步，公交，共享电动车，自行车等

交通拥堵我认为是很多执法部门人为造成的。到处设置路障不让停车，把很多有限支援都空闲起，现在车又那么多，你叫别人住那里放，我认为只要取消路边停车收费，取消能停车的路障，决定能缓解交通拥堵，当然这要损害某些部门的经济利益，之所以不能做到。