成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

张参谋

麻辣社区手机用户 发表于 2021-8-13 11:08
地铁票价降一下，九折也贵，每天每个人至少6-8元

让地铁票单纯降价可能很困难，因为建设地铁是需要昂贵成本的。但是如果能实行早晚高峰时的票价比平时更贵，而平时的票价比现有的票价再便宜一些，比如同距离下，原来是5元票价，现在改为高峰时段为6元，非高峰时段为4元，就比较合理。这样，地铁的总体票价收入不仅没能变，可能还会有所增加(因为高峰时间的乘客数量可能会远远大于平常时段)，这样就会让相当一部分人选择错峰上下班。当然这个方法更应该在晚高峰实行，因为早高峰时，个人可能无法决定上班时间而错峰出行，但是晚高峰则是可以的，你完全可以选择晚一点回家嘛。为此，还建议老年人应该错峰出行，且地铁和公交车票也应该在高峰时间降低票价的减免程度，适当提高票价让老年人主动错峰出行。

解禁小排量摩托车，加大摩托车行车管理惩罚制度，限速限排量，限制声浪。

开发自动驾驶以及人工智能技术，在机动车进入城市以后，采用自动驾驶或者人工智能辅助驾驶，就可以避免堵车。

只有控制车辆增加，提倡公共交通出行。小汽车倩用公交专用道不可行，违背解决堵车宗旨，少数人方便影响大多数人方便。建议从机场路起在益卅大道修一条地铁至华阳华府口止。可以缓解益卅大道堵车。减少小汽车是根本问题。朱总理时代就讲过一年修的路，还没有增加的小汽车加起来长度长，怎么不堵。迈有什么办法？想不出来。

解禁小排量摩托车

红绿灯设左转灯，电子眼，

张参谋

麻辣社区手机用户 发表于 2021-8-13 11:11
在很多地方的成功实践：全城或分区域错峰上班。成都现在仍然是统一时间上班，这是导致成都的早高峰晚高峰交 ...

可以通过公交车，地铁票价在高峰时间更贵，在非高峰时间更便宜的方法来引导市民错峰出行，我觉得比较现实！

呼吁解禁摩托车，规范化管理，纳入电子眼监控，做到有效防控，而不是一禁了之

解除禁摩，向重庆西安学习摩托车管理

建造跨一，二，三环路，井字高架快速立交

二环高架有两三个点特别拥堵，可以尝试高峰期限制那几个点车辆进入量，只许出不许进，提高二环通行效率。

增加红绿灯待行区，提高红绿灯通行效率

有些拥堵是路口插队降低了通行效率，想办法减少插队现象，提高路口通行效率

繁华的商业街区，可禁止行驶机动车辆，设立步行街区，这个办法欧美发达国家曾经用过。这样可以把拥堵在繁华街区的车辆，分流在附近较大的范围停考，降低核心区主干道车辆通行效率。

公务员.事业单位人员乘公交车上班，现在开车上班好多都是为了面子，只要有政策大家就没有必要为了面子开车上班，

大力推动与改造公交车专用道，禁止一切车辆占用！

把成都小街小巷用起来，发挥交通毛细血管作用，今后的基建多考虑一些停车场，小街小巷停车少了，毛细血管就畅通了。

西安比成都堵车严重多了。西安没有什公可借见。

减少网约车的数量或者限制。网约车就像城市里的蚂蝗到处跑

张参谋

麻辣社区手机用户 发表于 2021-8-13 11:11
将各企业单位上下班时间分开，和每周休息时间按七天均怖

这个可以适当考虑。因为我们经常遇到一种尴尬的情况，比如我们需要到政府有关部门去办证或相关事宜时，可我们又要上班，请假很不方便，周六周日去吧，结果许多部门也在休周末，逼得你非得在工作日，甚至高峰时段请假去办事情，这不仅让群众很为难，同时也加大了工作日的交通压力，去政府部门办事的人需要交通，在政府部门帮你处理事务的工作人员也需要交通，而且在时间上还不方便。建议有关政府部门周六上班，然后再周日和周一休息。这样既服务和方便了广大群众，又实现了错峰上下班，减小了交通压力，自己的休假时间也没有受到影响！像这些年，成都市在这方面还是做得不错的，比如房管局，交通大队，政务大厅等也都相继在周六上半天班，这非常好，还需要更多的部门能够跟进。

建议恢复丁字路口右侧可直行

缓解交通，清除乱停乱放很有必要，

取消路边停车位，严惩乱停乱放拖车24小时服务见一辆拖一辆一个月绝对治好。