成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

解禁摩托

四个字，解除禁摩，拒绝一刀切，懒症

解除摩托车禁行，这样能缓解很大一部分交通压力，摩托车不能上二环高架和三环主路就行了，其他地方解禁的话，交通肯定比现在好得多

解除禁摩

合理规划产业分布，不要让上班的人都往一处挤，自然就缓解拥堵了

开放摩托车

建议提高违规停车的处罚力度，现在很多车流都被违规停车挡住，不论快车还是慢车通行都十分不畅，如果大家都勤快一点，找专用停车位，或者乘公共交通去停车条件不允许的地方，那交通一定能通畅许多，违停罚款100块没人在乎，涨到1000块就好了，借鉴香港，同样也有拥堵问题，但是很少见到因为违规引起的拥堵，国人素质是一，罚款高昂是二！

建议，把二绕高速路免费

.参照其它地方的办法。外地车进入三环路内收费。

重罚高速公路上的龟速行驶的的的车辆！不堵车的情况下，低于车道限速的都应该按超速一样处罚。

一、限号改为限性别：男一三五，女二四六，周曰不限。不仅缓解交通，而且老公老婆出门另一方都放心。
二、一环、三环、四环都改造成高架。

巡游出租车是城市公交的补充，建议允许走公交车道

摩托车骑起来！但是，电动车的违章行为要严查。

建议把四个轱辘的通通禁止掉，只用两个轱辘的，绝对不会有拥挤了

限号撒  还有啥说的

像成都G25绕城每天很多车在快道上开70到80码本来每分钟能通过十辆车的，可是确只能过六至七辆车到下午七点就很拥堵应该对那些故意低速行驶的进行一些处罚

建议十字路口都最好采用下穿隧道或跨线天桥的立体交通方式。在成都市区生活了三十多年，发现只要十字路口是平面交通的都容易拥堵。借鉴两条快速通道（红星路南沿线，剑兰大道），只要十字路口是跨线桥或下穿隧道，几乎都不容易堵车。平面交通信号灯太多，很多路段信号灯又不同步（这个路口信号灯刚红灯，下一个路口信号灯就刚好绿灯。等这边绿了，下一个又红了。）。浪费了太多等待时间在信号灯路口。

五点：
第一：合理安排道路施工和维修，很多路段都是这些认为造成的车辆堵塞和交通拥挤，这说明在道路施工和维修方面非常缺乏统筹规划，甚至可以说统筹规划方面的管理工作做的十分低级。
第二：进一步优化路口红绿灯的设计，时间长短、左转弯灯的安排，以及路口宽度等等都是一项值得好好研究的课题，在交通工具不断增加的情况下，实事求是地根据具体情况，做出合理的优化和道路路口的拓展都是解决交通顺畅的办法。
第三，对于道路上发生交通事故的快速处理方面，仍然有进一步提高的空间，从而也是提高车辆畅通无阻的保障，这方面不但需要交警快速到位，也对其它部门和司机驾驶员提出了要求，路上等待处理甚至扯皮，都对交通畅通构成堵塞。
第四，加强非机动车和行人的管理以及出发力度，这也是保障交通畅通的重要环节。
第五，很多交管部门同意在一些路边设置停车位，也是给本来不宽的道路制造“瘤子”，这些方面应该给予一定的取缔，这种现象十分严重，并且交警方面力度很不够。

我是通过地铁出行，但是从家里到地铁站有接近两公里，这种情况下，骑共享单车太远，坐公交车又有点慢，加上坐地铁需要40分钟，差不多早上要花一个小时在路上。。。一般的打工仔都是七点多出门，建议在这段时间增加公交车车次，缩短等公交车时间，并且尽量有多个选择到地铁站就更好。

增加停车位规划，解除禁摩令。