成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

作为一名老司机只提三点建议:红绿灯设置读秒倒计时；自行车机动车道硬件隔离；全市摄像头无缝覆盖。

倡导绿色出行。哪怕设置只有一人之宽，也应该保障给非机动车专用车道，而不能让机动车随便霸占，给市民骑行安全、方便、快捷环境，让市民骑行有快乐而幸福感的体验，相信多年以前市中心自行车流的壮观景象，又会出现在成都街头。

快速公交很多地方都不是专用道，依然会堵车，对于上班工业园附近请增加，绿色出行

在防控还好的状况下，可以少开私家车，出行乘公交，地铁可缓解高峰时段的堵塞。

请让我的150摩托车代步吧！

在城市道路上严查非机动车、两轮电动车、三轮电动车摩托车、老年代步车车侵走机动车道，出动机动警力对上述行为和非机动车道停车的处罚力度。

创业路进城方向上二环高架入口进道组织混乱。建议非下穿隧道过来需进城方向的车不能在高架入口前左切入主道路 ，而必须从右侧辅道进入后再往左切入（含公交车）

解禁摩托车，估计摩托车出行

摩托车比较有效率，小车还是少点在路上吧

个人觉得非机动车的停车没有安全合理安顿，比如一些商场明明有一大段路可以停，非得让人停在马路边

解除禁摩可以缓解汽车通行压力

一人配一架飞机

制约一下网约车就不会那么堵了，很多网约车素质又差，开车乱开乱变道。等红绿灯路口100辆车起码有80辆都是网约车！！！

摩托车不香么

交通红绿灯时间控制应更精细化管理，分时段，分节假日，比如学校门口，周末就应该用黄灯或缩短学校门口红绿灯时间，还有，红绿灯之间的配合管理

外地车牌限行高峰期。

油价涨翻啊2倍，购置税是涨到和车价同等

1.红绿灯路口先左转再直行。
2.公交车专用道只在上下班高峰期启用，其他时间段应该允许社会车辆行驶。
3.公交车不论左转右转还是直行，均在公交专用道上。
4.低于1.5L排量车辆，不得长时间在超车道行驶。

不限购，不限单双号，目前解决不了城市交通拥堵。红绿灯的设置不合理，许多地方都是直行和左转一起，造成拥堵，还有非机动车侵占机动车道也是造成拥堵的一个原因。

        一、建设更多的地下和地面立体停车场，路边不划停车位，城内缓解堵塞效果会很快见效。
        二、对红绿灯口子的时间进行优化，主干道和次道、多车道和少车道明显差别。
        三、加大违规加塞、占道的机动车和非机动车处罚力度。