重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

建议取缔对持老年卡早晚乗地铁的时间限制。限行是很不妥当的。

电动车都不上了，我们沒钱人买不起汽车还有啥说呢？？？？？

民用车辆不能占用公交道，占用了公交道对老人和上学的儿童很不安全。

加强司机培训工作，不占用地方车道，支持时间改革。

必须让公交车道无社会车辆进入公交线路，才能保证应机乘客，和执行仼务车辆通行！

涨公交驾驶员的工资才是根本，不能一降再降了

本来公交驾驶员就劳累，超负荷工作，工作是一降再降，路上再一堵车，驾驶员积累的怨气简直无处发泄

现在，打工的年轻人有的工资还是比较底的？还是乘坐公交车便宜点。干嘛都要为有车族开绿灯。工资底的每天坐地铁他们承担得起嘛？必定有车族还是工资高的才敢每天开车上班，大多数打工族还是要坐公交车上下班的哈？

应该改善，方便所以人

民用车辆不能占用公交道，这关系到赶公交车人的安全。

应该优化一下时间，高峰两个小时后可以

建议合理。多乘客车道应该取消，理由是堵车时从辅道进入主车道旳车辆根本无法从多乘客车道进入其它车道，强行变道离开多乘客车道多会酿成车祸，不强行变道离开多乘客车道又会被违法抓拍罚款，畅通时就更没必要设置多乘车车道，浪费资源。在市民心里多乘客车道违法抓拍成了“提款机＂。

不如提倡大家错峰上班，才是解决拥堵的最直接方式。

应该保持原来的！放开公交车专用车道后，公交车就堵车了！
还有，那些素质低下的驾驶员就更不自觉了！

地铁轨道再完善也不可能铺到家门口，地铁高峰期的时候也是公交高峰期，

进公交道行驶，不论是出租车还是私家车，一放开就没有公交车的路了。

公交车和私家车道路紧张，看地方政府想省钱还是花钱。有人愿意坐公交，有人愿意开车。做公交省钱或者开车便捷 ，都包含按自己的想法来的可能，算作为私。公交有社会价值（现在倡导的绿色低碳生活，碳排放量指标，少占用土地建高架，空气更好等），算作有为公做贡献。观开车出行，按照提出问题来看，就是压制其发展，让部分人少了一些选择。一个私家车也不是满载，多人同坐也可减少出行车数量。这也是达到目的的一种。

出租车还享有优先权？快得了吧，造成城市交通拥堵的罪魁祸首之一就是出租车与网约车，它们牛速占路，应该严查严惩

三环路草金立交桥改建后一样的堵车，直行跨线进城和去武侯立交的车辆进口道设计得太不合理，并行的两种车同进一个口，每天都要堵车快中午才好些，希望改设两种方向车辆的进口道！方便出行为感！

不赞成，好多地方的非机动车道都被机动车道堵的死死的，如果开放的话，公交车一样会堵死，解决不了根本的问题