重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

限行时间随时在变，一不小心就挨起

个人觉得右转车不管什么时候都可以借道公交车专用车道！

委员都是老板级别，都不坐公交

除了早晚高峰，公交车大部分是中老年人出行坐车，没有必要全天候公交专用一个车道。建议：早上7：30～9：30、下午16：30～18：30公交专道其它车辆限行，其余时间应该通行其它车辆。

形式很多种，主义很扎实

拥堵较多的地区，限时借道实用，或拥堵形成后在提示借道！

三环主道没设公交道还不是天天堵！

公交车道白天不适合开放，，只有晚上公交车收班后方可使用，如果让社会车辆侵走公交车道，发生交通事故的可能性大大增加了，对乘客没有安全感，同时公交车道也会破烂不堪，综上所述万万不能开。任。这个先河，谁主张，谁负法律责任，

公交通道不仅仅是公交车，更重要的还兼具救护通道的使命。

提倡绿色出行，多使用公共交通，为公共交通提供好的运营条件！

建议早晨7点20分至8点40分禁止社会车辆进入公交专用道，大巴车和运营班线车可以进入，下午16点50分至17点50分禁止社会车辆进入公交专用道，大巴车和运营班线车可以进入。另外把有些不必要的禁左转弯和禁止通行的路段作调整，

你们这些当官的应该出来到处走走看看吧，不要老是动口不行的，

赞成。特别是高峰期，3根车道堵成狗，旁边公交车道空荡荡

应该单双号限行。

不能仅考虑道路利用问题，这是一项促进环保的措施，因其快速便捷促进大家选择公交出行，一旦允许借道，公交的快速性优势丧失，平峰时段就会有更多的人选择私家车出行

早该调整公交专用车道问题啦，尤其是二环高架，利用率极低，花那么多钱专门建设公交车道，运载了多少人，经常看见其道上空空的

有公交专线无車群众出行才安全，特别是老人和无车群众。现在小车太多，小车门上多也解决不了GDP，只能增加堵车。

网约车就是交通堵塞的祸首

开放公交道，未必就不堵车了吗？现在有些车子在路口等个红绿灯都要把手机拿出来看一下，绿灯亮了半天才走，这样就超成路口车子积压，自然就形成了堵车，车子在路口让了行人，但行人快走了吗，没有，他们依然慢慢过，这样也就让路口通行率降低，还有一些车子在路边随意停放下人，停了位置又影响相邻车道，这样也会影响道路通行率，

建议领导们可以着重规划下，人员密集的区域归纳成点，进行几个点（下车点）之间的打通下，普通区域不停靠，将频次增加。
高峰期间（时间规划清），社会车辆肯定是不能走公交车道，其余时候可以借道。
三环路上建议也做个规划吧，超车道做个最低速度限制。