重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

绝对不能取消公交道

而且专用公交道也可当消防应急道
而且让用公交道那公路再宽社会车辆也会停满。
俗话说公路的修建永远比不过社会车辆的增加。

成都绝大部分人还是靠交通工具出行的，不是人人都有车。

地铁2号线西延线是郫都区红光人民的期望，

限号应限高峰时期2个小时就好了像上海那样

建议早晚高峰严格执行公交专用道保证学生上学，特别是天府广场石室中学附近严重拥堵学生上学放学安全太难了。

谢谢提议的同志

对于我这种少有进城的人来说只注意到地面公交车道划线！没太留意看时间段！
也很少进城！每次开车去下城里，没有罚单！就是幸运日！
进城开车还不如地铁方便！

确实应该开放。现在很多上班人员都坐地铁，公交很少坐。特别平峰时间公交车上人很少，而且老年人居多，而其它车道特别拥堵，平峰期开发公交道既可以减少城市拥堵，又很环保减少拥堵时的汽车尾气排放。

建议将“公交专用”改为“公交和摩托车专用”，全面解禁摩托车，大力鼓励和引导市民选择摩托车出行。只有发展多元化交通方式，才能从根本缓解交通压力，而不是一味的禁限。

不痛不痒的建议

高峰期绝对不能共用，平时也没得必要用。所以公交车道必须独立使用

我不赞成公交专用道缩短时间，而相反，我建议公交更应该延长时间和相应的加强时间管理，最好使用专用架空管道、准点准时、使用无人驾驶等手段，提升公交的管理水平，满足人们出行的时间要求，而不是一味地取消公交专用道。。。。当大部分人能想起来用公交出行远远方便于私驾出行的时候，才是解决城市拥堵的根本解决方法。。。。。。

红高路每天早晚堵2-3个小时，烦躁

别省都先行了，四川永远跟在后面还得讨论半年

你的建议，大家都不开车，都走路上班最好！

二环下面的公交道保留，二环高架公交道可以作为普通道路通行

优l化公交专用道通勤时间有必要，成都地铁网络尚待完善，比如行政学院到龙泉的驿都大道沿线商住基本成熟，但交通出行地铁尚待重视完善，驿都大道已十拥堵应引起高度重视。

我国汽车保有量十强榜单排名：成都位居第二。成都的GDP能排第二吗？  GDP排名不匹配，说明还是低碳点儿好。

机动车向公交道借道那非机动车向哪里借道，成都很多地方非机车车道本来就窄，而且又是行人占道又是逆行车占道（不逆行不可能完全杜绝这毕竞是现实情况）又是各种临时停车占道，又是停车位占道，在繁华地段非机动车被占道非常严重，都得向公交道借道，如果给机动车用那么必然必然导致交通事故数量和提升每一个人交通的风险性

二环高架桥，下班高峰后，应该让社会车辆通行。