重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

主管部门是哪个？典型的懒政，不作为！

支持公交车道只限早晚高峰时段，其他时间一律开放给社会车辆

这些砖家估计只考虑的是自己座驾的便利，试问公交通道对私家车开放，那救护车消防车需要借道公交通道的话那救护效率怎么保障。

建议有感冒症状的带口罩，其他的可以不带口罩了。

人重庆还让骑摩托车呢？要不按照缴税多少划分车道？

最主要  应该提交  成都路面上  洒水作业   合理性，有很多地方根本就不需要洒水作业。特别是  学生上学的必经路面  又没有施工   为什么常年洒水作业呢   完全就是浪费水资源……

造堵原因，成都现在很多街道变成单行道，还有禁左，禁右，这样就造成其他道路的拥堵，给市民带来很多不便，不是很窄的道路，没必要改成单行道

建议地铁收费降低，收费太贵了一天来回十几块的车费，打工族不容易很有压力

赶公交上班的多，还是开车上班的多！疏堵就要占公交优先道，然后拼命的卖车造堵，最终只有限车进城，让市民回归绿色出行……可怜的打工人啊！

跑步前进者

本末倒置！早几年搞绿色出行，目的就是为了减少排放，现在又来否定！人云亦云！开了几趟地铁就迫不及待的砍公交，不是傻就是坏。当务之急要做的恰恰是强化公交、细化公交。提高公交覆盖率和出勤率，这才是搞活经济，加速流转，拉动内需的最好助力。至于公交道优化，不应该取消，而是应该时段优化。最终，绿色出行的主旨不能丢！

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公交车通道，也是生命通道，应急通道，不应该占用

支持，与时俱进

科华路从二环路口到2.5环取消了公交道之后是个什么样子还不够给您们看吗？！现实就是不管几条道哪怕是双向十条道私家车也能堵成长龙随意加塞随意变道占用公交专用道的不要太多！！真正应该优化的是公交线路、公交车辆的分配。有些线路确实存在高峰时期上座率偏少但依然配备最新大型车辆有些线路随时都挤但是只配备小型车、微型车的情况！！但是公交集团不管。

说是错峰，可一旦放行，势必阻碍公交车畅行，车子越来越多，而交通安全意识，并未相对增强，公路越修越多，越宽，而交通却并不通畅，车主开车争第一名的也越来越多。

分路段分时段，试试再说，私家车年年增，解决捅堵多出招，充分利用公交道路的闲时段资源

成都市公交车道最新改革新规出台细则：早高峰6-8点钟，下午17-19点钟，这两段时间禁止社会车辆驶入公交车道，提倡快速公交化，避免成都市社会车辆拥堵情况发生。

二环高架路并线路口前后各1公里可以占用公交道路，画好路线。避免并线处拥堵。

取消专用道，改为优先道

希望改进中小学课本的发行使用方式。每年都差不多的课本没必要都买一套，可效仿美国，借阅方式。每年只需增补破损和新增的书籍。没必要对社会造成巨大的浪费。另外也可以培养孩子们爱护书籍的习惯。也提倡每一届的语文英语老师，不要为了方便就规定孩子们必须统一购买字典，用两天就没啥用了。讲解使用方法也可以在学校统一借阅，不就统一了吗？

完全赞同