重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

认为可以的，根据实际情况通行。

我们总是从一个极端走向另一个极端，就象以前超生一个小孩要被罚款，要被开除党籍和公职，现在却取消生育登记，要鼓励生育妇女多生小孩了。奉劝人民代表和政协委员们，你们能不能停止瞎折腾？

应该取消公交道，

提倡公交地铁出行，保留公交道权益，不对外开放。开放后不可控因素增加，人性的不可控可能造成公交也被拥堵的情况加剧，将进一步削减大众公交出行意愿，同时加剧环境污染。

多数人不自觉，再宽的車道都不够用。没有严格限制将会堵成一团。建设公交快速遍道将会没有意义。该委员的建议不具有建设性。

建议设置二环高架。三环主路。绕城4202。最低限速监控。

机动车向公交道借道那非机动车向哪里借道，成都很多地方非机车车道本来就窄，而且又是行人占道又是逆行车占道（不逆行不可能完全杜绝这毕竞是现实情况）又是各种临时停车占道，又是停车位占道，在繁华地段非机动车被占道非常严重，都得向公交道借道，如果给机动车用那么必然必然导致交通事故数量和提升每一个人交通的风险性

公交道也是应急道，还是应该保留

建议解禁摩托车

公交专用道设立的初衷是什么，提倡的是绿色出行，低碳环保。成都道路为什么这么堵，难道仅仅只是因为一个专用道的原因吗？每天一到上下班高峰期，在没有公交道监控的地方侵占走公交道的车少吗？每天各大中小学校放学或者中学校晚上放晚自习后，接送学生的私家车乱停放造堵的少吗？诸如等等，问题的关键在于什么，谁都明白。
提倡取消公交车专用道的是人，只有一句话送给你们： 何不食肉糜

不能缩短公交车道的时间，有车不能开只能公交车

我觉得只要是公共交通营运车辆（比如说巡游出租车和网络预约出租车）都可以在平峰期借用公交车专用道，毕竟都是公共交通营运车辆，对于部分比较窄的道路，有必要的话可以取消公交车专用道，但是对于公交车专用道对所有的社会车辆开放的提议不可取，会更堵

应该改善了

如果执行了，那么就会更拥堵了。不要以小部分人的利益，侵害了大多数百姓利益。公交车专用车道是经过许多年的论证才实行的，不是几个拍脑壳就说出来，不靠谱的提议人。

不践行绿色发展的低碳理念。路再宽也没用。

政协委员只管上、嘴皮一碰乱说，象这批企业退休的还有没有收入的农村进城，这类低收入人群同时达到一目的地铁上更贵，公交便宜。（从龙泉驿到塔子山地铁站，公交1.8元而地铁则4.5元）故，恳请那些高高在上的当官的，真是为了百姓好，希望更多的时候关乎这些民生问题，尽量站在这帮弱示群体的角度来量化政策的执行和可行性。

每天必经富士康门口，天天堵成一锅粥

像光华大道就应该改一下

有锤子用！现在车子越来越多了，只能是又多一条路弄来堵起，唯一办法是限行。比如星期一那车牌号码凡是含1的车辆不得上路，而不是单一的只有尾号是1才限行

行路难，停车难。应该两难问题解决才是成都该有的样子。