重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

成都限号应除公交大巴车等特殊车辆除外的所有车辆（包括新能源和出租车）

16分钟一趟的公交车，等车的人多难受啊

我坚决支持公交车道可以借用！
另外，我还有个建议，希望川网关注一下红绿灯的设置问题：一是红绿灯间隔时间太长，造成绿灯亮时长时间没有汽车通过，致使绿灯资源浪费。应该缩短间隔时间，变换频次勤一点。二是红绿灯衔接问题。此处绿灯起步，到下一个路口又是红灯，再走，又是红灯…人为造堵。建议保持一段直行路段的路口接着绿灯，到下个大口子再亮红灯。比如，从一环路口到二环路口，绿灯一个接一个，到了二环路口就变为红灯。这样至少可以保持一段距离绿灯，让车辆可以快速行进。

解禁摩托车，立马不堵车

虽然我是有私家车的人，都是站在公共利益的角度看我不同意把公交车道让给私家车。公共交通是为多数人服务的，一辆公交车载客多少，一辆私家小车坐几个人，这个能够比较的吗？不能为了少数人的快捷牺牲大多数人的利益。开私家小车的人如果有急事可以乘公交车解决，而没有私家小车的人有急事了怎么办呢？

公交道长时间空置浪费社区资源

你咋不到铁路上去开？

的确 社会资源不该浪费

既然社会车道都堵起了，就算开放公交车道难道所有车道就不堵了吗，一样会把公交车道也堵起的。那设置这个公交车道又有何意义呢？

私家车多如牛毛，一家人都是几辆，再多的路都不够用

条件好了，大多数人不坐公交改开私家车了，本来一个车就装了的，非要几十个车装，你说堵不堵？

优化公交道是有关部门的事。但为什么堵，是车多，还是我们驾驶员素质有待提高，你是否一边开车一边打电话，你是否违规变道，你是否龟速前行，你是否违规调头，你是否交通事故导致整个道路拥堵。想想自己，不要光喊优化。最后能不能优化成功，老百姓说了不算。但即便优化公交道，如果驾驶员素质低下，照样拥堵。我们管不了别人，但是我们可以管得住自己。提升驾驶员的良好驾驶习惯是第一位的

公交车道本来就是一个装B设计，就是拿百姓的钱来浪费资源的设计！支持取缔所有的公交车道，包括二环高架上的

不同意向社会车辆开放公交车道，因开放了也又解决根本问题，一样会堵，而且公交也一起堵。现在最起码公交不会堵，能得证上班上学的时间。

为了人民的安全公交车道不可占用！

不赞成共用车道的格局没打开，因为他是坐在公交车里选填的！

无非是带公交道一起多堵一条道而已嘛

大面积拥堵是常态，把公交道征用了能缓堵？

不要浪费资源

这是成都交警在懒政惰政