平峰期能否借用公交道？成都交警的六次回复

城市人口分布密度存有差异与变化的，公交路线也在不断增加与变化。以前没有公交道的后来有了，以前某些路段公交车通过量大后来变少了更有甚者某段路不再有公交车通过。这些变化都需要政府相关部门及时合理的做出改动。等着市民反应了才动一动 解释一下  感觉有点不………

个人觉得完全明天没有必要开放公交车道 大聪明些更要到处qia 更堵    公共交通 公交地铁那么发展 应该多鼓励公共出行

就想问问，现在大家都坐地铁，公交车上有几个人？严重的资源浪费，政府应该取消公交车的补贴

其实还有一个解决方案，公交车道的公交车不用跨多车道左转，只要公交车跨多车道左转后面堵一大截。完全可以增加红绿灯指示公交车专用道左转。我们成都的公交车司机很多人的开车综合素质真的堪忧

再研究一下允许摩托车借用公交道通行多好。

网约车一管控，路上保证少百分之五六十的车，哪些等人摇人调头瞎jb变道的车随便搁那一杵就能堵一条车道。

主要是二环高架晚上没有车就是不让你走，早上堵成狗不让你借。

延长右转车道是正确的！确实公交车道不能全面放开。坐公交必须要有一些优势才行！如果公共交通工具不能提供优势服务，就失去意义了！况且坐公交的基本都是平民百姓。这是他们能够享受到的一点点特权！

成都限行按照单双号限。星期单号，单号的车可以开。双数号，双号的车可以开

我们的交通管理部门制定政策措施有没有认认真真做过调查研究，多下基层实际看看听听嘛，不要坐到办公室拍脑壳做决定

3月7号上午大约9点20分左右我从科华路口上二环高架一直到北新干道出口，这么长的路上共看到三辆快速公交车在运行，其于时间公交专用道一直空闲着，浪费公共资源啊，建议合理开放社会车辆通行。

这建议是剥夺人家奖金吖

应该把地的导向标识做个调整：
把右转专用道从新设计，右转专用道上直行车辆可借道直行（把直行箭头设计为虚线）但不能停车候灯！左转专用道也以此类推！同时直行车道也允许左右转弯（转弯箭头为虚线），但不能停车候灯！这样能减少路口堵车………！

个人建议部分公交车道在非高峰时段可才用潮汐式，或者相对规定时间段占用。而不是一刀切，综合考虑应该更妥！利国利民！望采纳！！！

都开车哪怕公交道全天开放也会堵车

我就想问八里桥路那条道为啥子只能让公交车走了？去荷花池还怎么去？只能走高架，高架堵的要死真的是服了，原来小车可以走的时候我还觉得交通秩序更好些，现在全是电瓶车往机动车跑

建议成都市推出“在绕城高速以内（不含）和高新南区，禁止一切公私车辆在工作日7:00-19:00上路通行，消防、救护、抢险、执法、邮政、生鲜、校车、公交除外。当官的也和老百姓上班族一样坐公交地铁或走路上下班，保证城区再也不堵车。

补充一下：上面我所建议直行车道允许左右转弯，转弯车辆不能在该车道停车候灯（转弯箭头为虚线〉，转弯专用道也允许直行车辆借道直行但不能在该车道停车候灯！（直行箭头为虚线）

绝对不可借道行驶，若是将会全面堵车！连公交也会无法通行！

一线城市为啥可以探索实际实行，到这里问题就这么多。国家现在提倡去一线大兴调研，不会就去已经实行的城市学习取经，坐在办公室里研究是没用的。