成都人，优化公交专用道设置，快来提建议！

其实现在主要还是要保证公交车的正常通行，实现快速出行，拥堵主要是来自于车辆的快速增长，持别是新能源车数量非常庞大，已经到了一起限行准备的时候了。必要时可实行单双号限行，或分时段限行，稍微改变一下现有规则，则拥堵情况将大为改善，鼓励公交出行，保证成都的交通通畅，促进成都经济旅游发展及对外形象。希望交管部门多到街道走访，对重要的交通节点实行分时段管控。

合理优化，提高通过率

二环路高架，三环路、绕城高速这些路段都是快速通道、跟本就没有实现它的真正意义、归跟结果就是设置存在很大的问题

应该继续保持，不然也是越来越堵，真正的问题是开车的人和道路设置的合理性，

天府一二三街辅道全被临停车占满了公交车过一个街道要一个小时，自行车更是过都过不去就应该去那贴罚单

早上7/9点，傍晚5/7点。利用发挥道路更好的作用。

k16的上下班车次安排不恰当....每天的上下班高峰期，公交公司安排的车都是用的小车，里面的人给挤爆油渣一样，想挪一下身体都挪不动，让人在车里有窒息的感觉，希望整治

比如早上九点以后下午五点以前就可以借用公交道

成都是一个汽车多的城市，不能有些城市比应该继设置公交专用道。

公交专用道主要是方便上下班人群高峰期间能够准时的上下班！除了早晚上下班高峰期间，其余时间都应该合理开放公交专用道！

本人喜欢自驾游，也去过不少大城市，总的来说成都的交通管理还是相当好的，感觉这方面一个是交管部门责任心强，二是广大交警的辛勤付出。

建议公交车道的车辆非必要的情况下，必要情况如如前段故障等因素(非正常堵车因素)，不允许公交车道车辆侵占私家车道！！！很多时候在路口被右转车辆挡住了以后，直接侵占私家车道，非常危险，而且进一步造成拥堵！！！

把老年卡免费取消吧

城市交通还应以地铁为主，如地下有地铁，地上有公交线路的可考虑取消专用通道权利，如成都一环路，整个一环下面有地铁，上面环一环一圈公交专用通可全部取消，另外，成都市所有往周边区县的干道，主要支线，都可以取消公交专用通道，城里面所有的干道应取消公交专用道，其余的公交专用道可执行早晚高峰各两小时专用时段，另外如十年过后成都的地铁网络成熟后可考虑全面取消公交专用通道，毕竟成市的交通还应以地铁为主。

把K12公交车添加几量吧人多还10分钟一趟还短都不是之前的加长车

第六条应该加上私家车，否则这个问卷诱导性太强，明摆着是想对部分车辆开放哪有何意义？公交车专用车道应该只针对高峰期，其他时间段请还给社会车辆。

应以充分保证公交车的通畅为基本准则！必仅坐公交车的市民为主。

69路公交车，从军区总医院开往高新西区公交站方向，第一点:大丰公交站站点设置不合理，下个路口马上要左转，但站点停车又在最右侧车道，红绿灯左转灯时间又很短，每次在这儿都要花费很长时间。第二点:站点金丰路古柏路路口站点设置不合理，公交专用车道和右转车道合并使用，电瓶车车辆太多，右转车辆不能右转，导致占用公交车道，易发生堵车。请求合理规划站点设置，方便出行，谢谢！

借用公交车道右转，不管是距离多远，只要是下一个路口转了，就不应该罚，还有在直行加右转的车道上，有车辆等信号灯，可以借非机动车道右转…

你这是答非所问