如何最大限度利用道路资源，提高通行效率？市民建议各地之间相互学习先进治理经验，四川手机报记者近日走访调查发现，杭州、上海等地还创新使用公交道“断点”设置，这一设计的广泛应用，极大提高了路口通行效率。
>>杭州、上海创新应用公交道“断点”
记者在杭州、上海市区走访发现，两个城市不仅公交道拿出来平峰期共享，还设立了公交专用道“断点”——距离路口约150米，无论是否高峰期，公交道被全部取消，变成所有车辆都能走的普通车道。过完路口后，又恢复公交专用道。
例如：杭州庆春路与中河北路路口、杭州秋涛路与解放东路路口、上海徐汇区漕溪北路、上海宝杨路与同济路路口等。←通俗而言，公交专用道并不是连续的，大约距离路口150米的地方，公交道成为普通车道，所有社会车辆都能进入，但过完路口公交专用道又“回来了”。目的是提高路口的通行效率。
当地出租车司机和市民表示，断点的作用主要体现在高峰期：“高峰期，尽管公交专用道并不共享，但由于十字路口存在‘断点’，所有车道都在150米处成为普通车道，高峰期也能共用150米，达到了快速通行的效果。”
那么，“断点”的设置是否会对高峰期公交车的通行造成影响？杭州304路公交司机告诉记者：“断点只设置在少数车流量较大的十字路口，在早晚高峰时对公交车路口通行有一定影响，但整条线路通行影响不大，还加速了全部社会车辆通过的效率。”
>>杭州新老城区，可变车道被大范围使用
记者发现，在杭州市区，无论老城区还是新城区，“可变导向车道”均被大量运用在道路交通设计中，可谓满街都是LED屏。可变导向车道，顾名思义，是指根据不同时段车流的实时变化，对车道指向进行灵活调控的一种交通管理方式。比如：此时直行车流量大，多数车道指示为直行，只有左边一根车道指示为左转；待左转车流量大时，有直行车指示牌就变为左转，可增加左转车的通行效率。
例如：杭州市滨江区滨盛路路段、江汉路路段、月明路路段；萧山区观澜路路段、市心北路路段、博奥路路段；上城区解放东路路段、西湖大道、秋涛路；拱墅区庆春路、延安路等路段，均设有大量可变导向车道。
记者从杭州交警处了解到，杭州还将路口信号灯控制与可变车道关联起来，当可变车流向发生改变时，信号灯配时会自动调整，更精确分配红绿灯时间，避免道路资源浪费。
>>为节省时间，掉头车道设在最右
记者走访发现，杭州市区大量应用了“掉头”车道在最右的设置，这是为什么？原来，当掉头车道在最右时，车辆可一次性完成掉头动作，无需在路口因空间不足“回盘子”，提高了通行效率。而此时，直行车则通过交通信号灯的调控，保持红灯等候状态，交通秩序“快而不乱”。
此外，掉头车道在最右的设置，还出现在多路口交汇处。例如：车辆从高架或从其他主道并入，原本需变道2-3根才能进入最左车道等待左转和掉头，现只需直行，便可直接进入掉头车道。减少变道次数，提升了通行效率。
有网友表示，原来缓堵保畅、提升交通治理的招数都藏在细节里。
你觉得还有哪些交通设施可优化学习？跟帖留言↓↓↓
（川网传媒·四川手机报记者吴羽 李瀚林摄影报道）
========此前报道================
【杭州：10年前已共享公交道，是时代发展趋势｜缓堵保畅经验谈（三）】
如何高效利用公交道，是各大城市交通治理无法避开的话题。今年5月，公安部已发文要求，优化城市公交专用道管理，提高公交专用道的利用率。四川手机报走进杭州、上海实地探访，看看这些城市在提高公交道利用率方面的交通治理智慧。
>>杭州：已探索10年，市区绝大多数公交道都可“共享”
杭州在公交专用道共享方面探索的时间已10年。
从2014年9月开始，在单向2车道道路上的公交专用车道，除工作日7时—10时、16时—19时之外，其他时段准许其他机动车辆借道通行，并规定双休日及法定节假日期间，公交专用车道准许其他机动车辆借道通行。2016年7月，杭州进一步调整公交专用车道使用时间，规定市区内绝大多数公交专用道在“工作日非高峰时段”对社会车辆开放，并一直延续至今。
今年9月底至10月初，记者在杭州进行多日走访调查后发现，无论老城区还是新城区，杭州几乎所有公交专用道，均在平峰期施行社会车辆共享政策。
9月27日上午7：02分，记者在位于市区的拱墅区庆春路段看到，这里的公交专用道用蓝色牌提示，上面画有公交车标识，写明了专用时间段（均为7：00~9：00；16：30~18:30），路面还用红色色块标识公交专用道范围。与此同时，记者在拱墅区的环城西路、延安路、中河北路；上城区的解放东路、富春路、秋涛路等老城区路段发现，公交专用道提示牌同样清晰，并用白色粗体标注地面字样、公交车图案等，提示十分清楚。
记者分别于全天不同时段观察发现，杭州市区的公交专用道在高峰期，除借道右转车辆外，社会车辆是不会驶入的；在平峰期，当车辆较少时，社会车辆仍自觉行驶普通车道，当车流增多时，才会借用公交专用道通行。社会车辆的借道并未对公交车的通行产生较大影响。
此外，在杭州市新城区萧山区多路段，记者发现，这里的公交专用道路口会用蓝色指示牌标注“本时段”三个字，下方连接一块小型蓝底LED屏。如在平峰期，屏幕会清晰显示字样“社会车辆允许借用”，信息提示更加清楚。
>>杭州部分城区正逐步取消公交道
记者走访整个萧山区（属杭州市区），发现除市心北路以外，其余民和路、盈丰路、皓月路、飞虹路、金鸡路、利二路等多条道路，均没有设置公交专用道。
杭州市萧山一名交警告诉记者：“萧山区道路资源充足，且地铁线路规划非常多，地铁本就是公交畅通直达的一种乘坐方式，无需再拿出更多道路资源设公交专用道。”
>>公交车司机：共享公交道，是时代发展趋势
出租车司机刘师傅则告诉记者，杭州实施公交道平峰期共享已多年，目的就是提升道路利用率，提高通行效率。
一位不愿具名的杭州公交车司机表示，尽管自己是开公交车的，但取消部分公交道也是社会发展的趋势，因为市民选择地铁会更多，“在地铁网络发达的城市，公交车已不再是主流，杭州所有公交道都在平峰期拿出来共享，并在逐步取消部分道路的公交道，提高城市通行效率，管理者也在与时俱进。”
>>上海：清晰提示仅高峰专用
10月3日-10月5日期间，记者走访了上海市黄浦区、浦东新区、杨浦区、徐汇区、宝山区的多条街道，公交专用道由统一的蓝色牌提示，专用时间为“7：00~10：00；16：00~19：00”，并提示周六、日及法定节假日除外的字样。意味着，上海的公交道在工作日平峰期和所有节假日都能共享。
上海徐汇区一名交警称：“现在公交车乘坐需求逐渐减少，特别是非热门地段，所以绝大部分公交道均在工作日平峰期共享。”
>>出租、网约车：时间统一、提示清晰，不会误会
“杭州多数路段还使用LED屏提示，字少又大又清晰，很远就能看见，晚上也清楚。”杭州出租车司机李师傅告诉记者，杭州公交道共享执行得早，且在道路指示上下了很多功夫，很少有人误会。
在上海出租车鲜师傅看来，上海的公交专用道政策挺人性化：“路面上信息提示的字样都很大，看得很清楚，而且基本全市统一，专用时间也基本一致，不会出现让人误会的情况。”
你的城市是如何提升公交道利用率的？跟帖留言↓↓↓
（川网传媒·四川手机报记者李瀚林 吴羽）
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
手机网友
发表于 2023-10-11 09:09
客户端下载
发表于 2023-10-11 06:41
