创新设置公交道“断点”，杭州上海这样提升通行效率|缓堵保畅经验谈（四）

红绿灯，时间间隔设置合理些就对了，一个路口刚起步，到下个路口又是红灯，一条路上几十个红绿灯

说白了，都是人的问题

堵车主要是私家车太多了

右转要让行人，又会堵死右转道

我们成都的公交车根本不靠边，经常在行车道上下客，把把后面正常行驶车辆堵起

说那么多幺蛾子，以前堵说电瓶车，现在又怪公交车、怪行人，能不能像禁摩、规范电瓶车一样，对汽车管理呢

自贡交通一生黑，我是外地游客，之前自驾去方特玩，在方特门外左转，空荡荡的路面一辆车都没有，结果监控拍了我一个左转弯压实线，扣三分罚一百块钱。那根实线我就压了半个轮胎上去，也不知道是会把它压坏还是怎么着，合着专坑游客是吧？？？本来开开心心去旅游，第二天收到短信一肚子气，旅游城市在景区门口这样搞人，活该你自贡发展不起来

分道箭头可以再往后面画两个  使用原来的读秒红绿灯 少听专家建议一切都不是问题

绵阳很多年前就设置凹进去的公交站台了！

都江堰到青城山，万达那一段一百米一个红绿灯，连续有四五个，不是不合理

公交司机仗着车大，到要变道时鼓到变。有停车港的公交站台他们并没有往里靠，强行一辆公交车占了两根道，后面的小车要不被堵，要不只能变道，又造成旁边车道继续堵。

你开个汽车就是天王老子，还减少礼让行人，应该行人让你啊，不让那就开上去啊，过去不也有人提出过撞也白撞吗，你去撞撞试试。

最大的难点就是当地路政管理主官是否有责任心是否愿为民动脑办实事，这个问题解决了其他一切都会迎刃而解小菜一碟！

吓死我了，以为又有新技术出现了。结果是港式公交站。

绵阳早几年就这样实行了  但公交高峰期时还是容易堵车  不能根本解决问题

这种公交港，我们城市几年前就有了

想过街上为啥那么多电瓶车摩托车没有嘛，有没有想过规范一哈嘛，好多人开车车上都是只有一个人的，路上大部分司机连最基本的变道打灯都做不到，你还想交通通畅蛮，天天就晓得禁摩，交通堵成这样子，只想换个不咋个堵车的交通工具，骑个摩托跟犯了天条一样。

成都堵吗？ 砍一半网约车 啥子都对了

提高限行速度

成都都几年了