成都二环高架公交车道能否开放？已初步拟定方案

在有匝道的地方划出高速通过车道，在高速通过车道最低60km/h，处罚避龟速车辆，右侧车道因有车辆汇入最低车速可以低一点，但不得低于20km/h。

二环高架高架真的太堵了。我建议开通。

没必要开放。别说开放成三车道，你就是十车道，出入口只有那么窄，进出该堵还是得堵。开放了公交道，不仅不会对缓堵起到一丁点儿作用，反而会让公交车也一起堵路上。

意思就是不开放，哈哈

人家说了在上，下高架匝道处开放这个是对的，实事求是的：比如成北匝道上高架就很堵，要是公交开放了最右边车道留出来了就不堵了嘛。

开放后堵得更惨，为何堵，还不因为不自觉的加塞，道路再宽，不自觉也会堵！

虽然我也是开车的驾驶员，但是我坚决支持不开放。要想走快点你就去坐公交。成都现在这么多车你就是在开放两条路他一样还会堵。堵起来才有一个国际大都市范。你到世界上去走一走那个国际大都市的汽车不堵。

不准开放二环快速公交车道保持24小时禁行，谁敢再言开放。我只能说祝你好运

为什么要放开呢？不是提倡绿色出行吗？放开只会更堵

二环高架公交也是战备 应急通道！我不同意对社会车辆开放！

方案的制定不太容易，既不能影响快速公交通道的公交通勤效率，又要合理利用车道资源缓解社会车辆的拥堵…这看起来有点矛盾。
我给个建议:距离在途的公交车前后150米距离内不允许借道（以公交车为中心前后150米内无社会车辆）。公交车快，那么前面借道的社会车辆你也得要快，否则就影响了。那么如何做到呢？可以在公交车前后安装远距离高清摄像头，150米距离内的拍照扣分我暂且将这种通勤模式叫着“胶囊理论”，公交车是“胶囊”的中心，“胶囊”长度为300米，宽度为快速车道的宽度

制定政策决定的人，你想想成都三环路八车道上下班都严重拥堵，那么你二环高架才两车道再加工交一车道，肯定100%的要堵！！！

不能放的好处是让更多的人乘坐公共交通工具，给人一个开车不如坐公交的感受，迫使交通参与者迫坐公交，达到禄色出行的效果

电车和网约车是堵车的罪魁祸首

我就敢说开放了照样堵，难道偌大个成都道路开放一个二环公交道就缓解了？在想啥了？到时候私家车&公交车都不跑不起来

在宽的路也经不起人口和汽车的增长量

必须不能开放啊，都有车了还去抢占无车出行人的资源，有脸吗

强烈建议不开放，因为现在太多驾驶员开车技术差 耍手机 聊天 游戏等等情况，开放后太过于影响公共交通出行效率和安全性，开通后快速公交就名不副实了

开通一样堵。还不如不开通，鼓励大家公共交通出行

就成都现在的地铁普及程度   二环brt其实没太大存在的必要了     经常看见一辆车上就坐几个人    严重浪费公共资源