成都二环高架公交车道能否开放？已初步拟定方案

二环本来就都堵，公交道开放也没多大用处，造堵主要是下口子的红绿灯，我们需要改进的是人工智能红绿灯。。。。。

限行单双号，解决一切问题！

这回答有点避重就轻了，回答的运行车辆确实有那么多，关键是绝大多数时候快速公交车上都是空车，司机自己开着车还要独自走一条道，这是什么道理

不能影响快速公交准点通行，不能开放。

开放了公交专用道依旧堵车

社会车辆根本不可能上二环快速公交车道，如上了公交车道。那就不叫快速公交车，车道了。

建议把不合理的上下口重新规划设计，重新修。原来的已经不能满足现在的规划要求了

车道再多，都会拥堵，因为有些开车打电话，有些与驾驶员闲聊，有些开车积极，有些反应迟钝，不管怎么说都会堵车。

开始修就只考虑了未来五年结果一开放就堵车，基本都是进出匝道，把匝道加宽一条道屁事没得，北星高架那里，上桥就出去的车多，加宽一道，直接出城的车不会影响主道的车辆，哪有现在这么堵

开放二环高架公交车道要慎之又慎。

天府大道加辅道5根车道该堵不一样堵？ 二环高架开放公交车道该堵死一样堵死，到时候公交车还一起堵死。得不偿失

就是不能开放，开放了瞬间就会多一条道被堵塞，毫无意义。

开放了快速公交就失去意义了，既要开私家车出行，又要嫌车多路堵，本身就是矛盾的，最好解决办法是谁抱怨请他改坐公交

建议不开放，这也是成都一大亮点，倡导绿色出行。开放后，公交道会严重受影响，个人意见。

不只是二环高架，所有的公交车专用车道都应该开发，太浪费资源了，但是可以规定公交车路权优先。就是说公交车在的时候需要让道

支持单双号限行，包括新能源车！！！

不能又当富豪，又享受穷人待遇！

取消全部公交道

怕堵早点出门，不行骑电瓶车不堵

成都的地铁网早已经形成，公交车很多时间根本没有人坐！当官的只能在空调里面享福！根本不过问民生