成都二环高架公交车道能否开放？已初步拟定方案

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:40* · 发表于 2024-4-24 17:40

师娘交的师傅。太烦了。慢吞吞的。怎么不堵车呀？

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:40* · 发表于 2024-4-24 17:40

起码又弄个时间段，太堵了

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:40* · 发表于 2024-4-24 17:40

公交停运的时间为什么不开放

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:40* · 发表于 2024-4-24 17:40

如果开放了设想一下紧急情况下，救护车，工程车能够快速通过吗？高架公交车道就是最后一道保障，好比高速公路应急车道。不能开放啊

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:40* · 发表于 2024-4-24 17:40

大多数人出行乘公交车，你觉得开车拥堵，你也可乘公交！现交通便捷，人不能自私，现随便那个家庭都买得起个车！

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:40* · 发表于 2024-4-24 17:40

表面看似可以缓解拥堵，实则容易引发安全事敌！

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:40* · 发表于 2024-4-24 17:40

每天剩座公交出行的人，特别是早晚高峰通勤人员的出行得到保障就是意义所在。反而些私家车坐一个人占用道路资源才是可耻的

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:40* · 发表于 2024-4-24 17:40

肯定不能开放啊有时候等车等很久开放了更不知道要等多久了

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:40* · 发表于 2024-4-24 17:40

不要开放。本来brt的目的就是为公交服务，不能因为私家车数量多就牺牲BRT的功能。

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:40* · 发表于 2024-4-24 17:40

不建议开放

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:41* · 发表于 2024-4-24 17:41

根源是要要限制上牌！！！

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:41* · 发表于 2024-4-24 17:41

正真的根源是由于城市快速发展，新能源汽车剧增不限行引起的，但限行有所缓解，根本上还是解决不了堵车的问题，没有最合理的办法，只有限行。。。

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:41* · 发表于 2024-4-24 17:41

正真的根源是由于城市快速发展，新能源汽车剧增不限行引起的，但限行有所缓解，根本上还是解决不了堵车的问题，没有最合理的办法，只有限行。。。

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:41* · 发表于 2024-4-24 17:41

正真的根源是由于城市快速发展，新能源汽车剧增不限行引起的，但限行有所缓解，根本上还是解决不了堵车的问题，没有最合理的办法，只有限行。。。

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:41* · 发表于 2024-4-24 17:41

出台针对龟速狗的处罚才是王道！不要说变道加塞怎么怎么样，都在麻利的奔跑，锤子大爷愿意去打几哈方向还要冒擦剐的风险。

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:41* · 发表于 2024-4-24 17:41

谁可耻！文明一点，一切都还在商商讨中，不能急！

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:41* · 发表于 2024-4-24 17:41

重点应该是解决上下匝道的拥堵问题！开放公交道只会让二环高架变成更大的停车场且影响公交通行，属于头痛医脚。不信咱试目以待。

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:41* · 发表于 2024-4-24 17:41

我认为，二环路公交专用车道，绝对不能开放！现在国家一直提出，让大家绿色出行！如果开放肯定会就失去了快速公交这个名称，而安全系数也没有保障！

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:42* · 发表于 2024-4-24 17:42

金芙蓉大道天回段的公交专用车道该考虑下社会车辆进入。三环路凤凰山高架段到传化物流高架段，总共就只有三个车道，路上的大货车又多，公交车目前就只有 K3，K8，两趟车，间隔发车时间都是 10 分钟，公交专用车道上都没车。建议小型 7 座以下的客车可借道通行，大货车禁止通行。这样就减少了因大货车多而影起小客车的正常通行。希望当地交通部门实地考察！