成都二环高架公交车道能否开放？已初步拟定方案

确保公共交通，高峰期可选公交出行

不开放是正确的，私家车一人一车占多数，但公交车是几十人一车。

就是不能开放，公交车每天运输流量人员就大，就是倡导绿色出行，当一开放，也不一定起到效果，主要原因还是私家车太多，应该实行单双号，才能得到一定缓解

提倡绿色公交，不放开为好，现在只有地铁和二环高架公交能准点。

别开放，千万别开放，我也是开车的，嫌堵就早出门、绿色出行，只要不是必须开车，骑个小电驴儿也很舒服啊

可以交钱通过，买路钱用来建小立交桥，取之于民用之于民，解决城市交通最主要是解决堵塞问题。

可以

要不是公交班次少，我都选择坐公交了，中国的人口基数太大，每次公交2环挤得要死，多优化一下公交站人口密集的地方吧。

奇怪了 广州brt来得最早 也没听说要开放。既然叫brt就应该保障准点准时参加 避免交通事故，放开了很难保障

虽然经常开车走二环高架，但是却不建议开放，有人提议开放公交车道目的就是为了解决拥堵问题，但造成拥堵问题的原因是什么？我个人理解是这样:1素质问题:汽油车或电车有大部分人开慢车占道不礼让快车，甚至有人高架自动驾驶或玩手机。2电车不限号:电车开慢车的居多，有开快车的会随意变道、抢道、加塞，尤其上下辅道抢道，也是造成拥堵的原因之一。3造成拥堵原因除了开慢车占道、随意加塞之外，就是上下高架路辅路的车辆无次序随意加塞、抢道造成的，有时候前车互不相让造成后排拥堵一大片无法通行，靠自觉是没用的，建议上下辅路划实线，增加违章摄像头，拍到加塞抢道车重罚，国人开车素质太低了，大都是利己主义者，少数高素质人群都被带坏了。

这么简单的一个事情，有什么好研究的，还试点…不知道还以为搞的是登月计划。

各种原因就是不想让社会通车辆通行

我觉得晚上20点后可以开放      晚行高峰期过了

现实中 2货司机太多  10车道一样的堵。特别是外地司机开网约车

非高峰时段可以对多人乘坐人员车辆开放，这样就少了起码三分之一的车辆进入公交专用车道。

现实中 2货司机太多  10车道一样的堵。特别是外地司机开网约车

建议不能开通，一但开通了，如遇上下班高峰期，本来车流量就大，再遇那些想抢时间的，来一个大耍车技表演，东串西插，一但出点小摩擦，你不让我不让，堵成一大团，结果谁也不能走了，这不把大家的时间都担误了吗？所以二环高架不能开通公交绿道！

对

支持不开放

开放了只有更堵，治标不治本，直接绿牌一起限行！