成都二环高架公交车道能否开放？已初步拟定方案

怎么想的，为什么要开放？

建议不要尽可能不要取消公交车道，这些道都是应急预案道呀！除非低空飞行器解决生命通道，那和高速没有人用应急道借道超车一样有什么区别。

每天堵得人心慌啊 拜托拜托考虑考虑吧

其实有一个非常好的交通工具，不堵车，停车占地少，就是放开燃油摩托车，不再禁摩，绝对绝对能起到缓堵保畅的作用，而且立杆见影。

出不去不解决，你开放再多条道都没什么用！一处不去哪些大聪明些就会往前冲，然后去插队！一插队所有道就堵死！所以说啊插队的人不严惩拥堵永远不会解决，建议在出口安装高清视频监控，插队就吊销驾照回炉重造！

重点拥堵的地方可以开放，比如人南立交，成翁高架，各个匝道进入出口的地方段应该分时段开通缓解拥堵，单独公交高架不能驶入

我感觉网约车都是开来飞起，哪儿有开慢车的网约车司机哦？

我提议每天可以允许同一尾号的车进入

别在这使劲了，赶紧把绿牌限行就可以了

资源必须共享 不要浪费

不能开放，最好是电车限行，车子就少了

现在打车太便宜，无形中就增加了车流量，坐公交的多了车流量自然减少。

为缓解交通接点压力关键路段，可以公交优先，原则社会车辆借道行驶

本来只堵两车道，开发了就变成堵三车道而已

注要是手多还有就是开车不安自己的道路走要下桥的他要走中间的路太气了半天都出不去

不开放公交车道是利大于弊，开放后一样会发生堵。专用公交道不单是公交，而是承载多种用途，是生命通道，是火灾，电力，然气抢修抢险，人员救护等功能的道，特别是突发事件的快速处置，抓捕，局部乱象的平暴，是战争需要物资，人员紧急运输都会起到关键通行重要作用。

现在绿牌车太多了，强烈建议所有车辆号都要限才是解决捅堵的问题

公交道不能开放，公交专用道的目的就是提高公交通行效率，提倡大家绿色出行。交道开放了，结果就是社会车辆照样堵，公交也遭堵起。

不同意开放，治标不治本，开放了还是要堵

开放后可能会发生擦挂、事故、堵塞，不开放象现在这样就安全多了，好象还从未发生过事故什么的。