缓堵保畅新举措！成都试点多车联动掉头

强烈建议成雅高速高架出口与二环高架连通，可以单车道，在現在下行处建一匝道出口。

现在城市电动车成规模化了，建议政府还是早日规划电动车限行，解决城市交通拥堵问题。

二环高架桥人民南路口取消公交车道

应取消丁字路口直行红灯

掉头车中间夹一台左转弯车怎么弄？交警和这个市民是个白痴。成都堵车的原因就是出租网约车太多。取消一半合适。大量发展电动自行车才是王道。还有建议单双号限行余绕城高速。成都的地铁这么发达可以在合适的地铁附近建免费停车场。限号车不进城

我个人认为，第一个问题，是在离路口较远的地方设置调头口子，这个样子就不会占用信号灯的时间，如果设置多车联动掉头，需要占用信号灯时间。第二个问题，在离路口较远的地方，可以设置利用非机动车道右转，直行车辆不得占用，用电子眼监控。其目的是增加路口车道。

设置些乘地铁标志，在离地铁远的路段，有些外来人找比较方便。还有是容易极水路段没些标志，有些个别司机开车比较野，沾过路行人满身是水，标字大点，谢谢。

狭小街道人为设置栏杆是拥堵之害

一句话：意思就是说左侧虚线设置长一些，五个车那么长，其他的常规操作就是

多花点时间整顿电动自行车乱像，交通秩序会好很多。

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根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》原文：“第四十九条 机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。”交通标志牌文字，必须与道交法原文一致。因此，“掉头”不是错别字。

当今成都已然是一座旅游大都市，有很多外地车辆也来到了成都，但也有不少的道路被设定为单行道线路，让很多外地人在被强制单行后失去了方向感，无法回到原点。
承认单行道的作用（有时是不得以的必要措施），但如果不是必须，则希望恢复道路双向通行的正常功能，尽量不设置或少设置单行道，以便于车辆（人员）的正常方向感，更为妥当！

领导们都来跑跑车，实地考察交通堵塞及整改，出租车（网约车）随便停车及窝尿，太丢"成都"脸了。

草金立交，三环位置每天都堵车！

取消二环高架的专用道，允许其它车辆通行

网约车和货运车辆都限行

二环高架几个汇入口，都是主要的堵车点，比如成温高架桥汇入点，万象城，驷马桥等，建议可以在这些汇入点允许私家车借用公交车道通行一段距离，完成过渡

乱停乱放解决了，特别是一些道路窄的街道，才是能缓解交通，最好开通群众举报拍照的功能