缓堵保畅新举措！成都试点多车联动掉头

解除禁限摩，一举多得，缓解交通压力，还能刺激消费

红绿灯问题，比如什么大道，第一个绿灯刚起步到第二个灯的时候就变成红灯了，很简单的问题，正常算好时间和车速到第二个，第三个………都是绿灯，通过性和拥堵性都完美解决了。

能否将青羊区同盛路新装的两个红绿灯调成主路时间长点，辅路时间短点，这样主路就不会堵车排队了。谢谢！

食品问题，食品安全

这个编辑是走后门进的吗？这么基本的词语，居然打错，是不是文字水平不过关哦。

就是这样 多多禁摩

建议交管部门还是要适当维护日常道路停车规定，尤其占用非机动车道、挤压小区进出大门通道的违停！

最最重要和更本的是如何处罚惯犯？提高保险费？到社区义务劳动？停止一定时间驾车？限制车辆所有人再次购车？

放开150以下摩托车和合规的电动摩托车入城通行，减少汽车就不堵了呗。

建议在到路口之前设置个右转专用车道

有些两个路口挨的比较近，而且两个路口的红绿灯信号刚好相反，造成堵车。还有就是主路通行信号灯时间太短

有些两个路口挨的比较近，而且两个路口的红绿灯信号刚好相反，造成堵车。还有就是主路通行信号灯时间太短

把电车也要限号

我想提出一个想法供参考。现在的直行和左转待行想法动机十分正确，但不是太科学。待行时机不对，时间早了，车辆会二次启动。同样造成后面车辆不能接续行驶，并没有合理放行后面车辆，从而并没有多放行车辆。要是根据路口大小，再绿灯亮前4-6秒再待行，刚好不至于停下，两次启动，后续车辆也接续行驶。正好达到提前待行的初衷，以达到舒缓交通的目的。

净搞些形式主义，治标不治本，有啥意思？所谓的新能源车为什么不限号？机动三轮车为什么不限制不整顿？

三环路的出口和入口设置应该把距离隔远点。

掉头位置应该离左转位置更远点

思路是好的，但是根本没有几个脑子正常的司机晓得要按照标识抵拢最前面缓堵，都是些自私眼瞎货色依旧只知道在绿化带前面最近的位置掉头，把后面左转的车子堵得死死的

取消所有路边停车就不会堵了。路边不能停车 电瓶车和自行车就不会被挤到机动车道。路边不能停车就减少了很多拥堵情况了。尤其是华西二院锦江院区附近 所有车都随便停在路边。包括白桦林路 全部违章停车 还一停就是两层 不堵才怪 华西二院附近只准停地下停车场。你看交通好不好 全部安装违法停车的摄像头 就和东站下客点一样

没有交警和摄影头就不会堵车了！