北京优化后通行效率提升20% 成都市民提议周末开放公交专用道

公交专用道是指公共交通车辆的专用道，出租车，网约车，公共服务的车都属于公共交通车辆，而不是只有公交车才算公共交通车辆，这本来就是一个误区和意识问题。公交专线其实浪费了非常大的社会资源和通行效率。可以算一下公交占用资源产生的社会价值和意义。这本来已经是一种落后的交通工具和方式，还在保留本来就是一种落后思想的观念问题。不要给我说因为还有很多老百姓打不起出租坐不起地铁。其实真有急事打网约车也并没有多少钱。就是保留也应该有一定的技术手段来保障占用资源的更优先利用效率，占用道上空置率其实非常之高。

二环公交道才空，还24小时不准进，纯纯的资源浪费

货车不走三环主道还是要堵？立交桥都不准借桥转换又起了啥作用？仁性化人性法才是关键！公交车早该对社会车辆开放，把早晚高峰除外！可谁理你？当官走路有警车开道有警察守口子，管你平民那么多！

应该把红绿灯去减少而不处处设置红绿灯，红绿灯与红绿灯又1相配！

三环路以及三环以外的公交车道真的应该取消，没啥实用价值。现在新修的路，稍宽点，就先把公交车道留起，形式主义啊

不能放开，底层人民最后一点福利了

从行车观察，根本原因不是车众拥挤，而且豪车在散步，

公交车道限行早七晚七就行了。

不要啥都模仿。成都是一个大部分司机等车玩手机的城市，只要这个没解决，什么提议都是错误的。

左转，右转专用道，在无非待转车辆等待的情况下，应允许绿灯直行的车辆借道通行，以提高道路的通行效率。

现在造成拥堵还一个原因是占道打围施工，长时间打围不动，打围过宽，施工方想怎么打围就怎么打围，他们的权利太大了

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优化了钱哪里来

日月大道也是这样

提高道路利用率办法不错。

南三环一段海桐路口和三环进主道距离太近，加之前面公交道就有个电子哏，早高峰实在是太堵，是否可将进主道路口前移100米，给个缓冲路段。

成都金凤凰高架。我连续走了五年，右边两根道都是货车小车混行，且车流量非常的大，而左边的公交车道因为公交车次太少，导致那个公交道长期没有车通行，造成了资源的浪费。请实行公交优先可好！

不建议取消，可以考虑分时段开放。公交车的效率远比私家车更高！私家车越来越多，该怪公交道吗？再给你修几根儿路一样会堵！

不建议取消，可以考虑分时段开放。公交车的效率远比私家车更高！私家车越来越多，该怪公交道吗？再给你修几根儿路一样会堵！

不建议取消，可以考虑分时段开放。公交车的效率远比私家车更高！私家车越来越多，该怪公交道吗？再给你修几根儿路一样会堵！