市民建议： 更多公交专用道在平峰期开放

反对，同意的人请再看看这几个字：公交专用道

我开车多，觉得开放公交车道时间延长并不能缓堵。总有人不守规矩走公交车道超车。完全开放有可能还是会堵，并且公交车有可能一起堵。不完全开放至少可以分流右转车辆，加快道路右转流速。

新能源车不限行？

希望政府部门限号新能源汽车排堵

放开后只能更堵

应该开放，路宽了车好走

应该让出租车，网约车等提供公供服务及应急车辆使用

全国最不自觉的就是成都人开车，随便怎么开放公交车道都是一个字（堵）

这有啥提的？开车的提赞同，坐公交的提反对，最后比哪个基数大？

开放公交道一样堵 关键公交车也要堵起

命题有问题：不知高峰，而是平峰？既然都不堵了，还需要放开公交道做什么？参观还是体验开公交道？意思是给吃饱饭的人随便吃的权利，饿的人接着饿吗？

公共交通被堵会影响更多人，不能为了方便有车的人而损失乘坐公共交通便利性。

我自己也开车，也坐公共交通，不太建议开放公交车借道，一旦开放，只会公交车跟着一起堵，拥堵现象并不会减少，这年头开车没几个老实一板一眼的开的拥堵反而会增多。

不赞成，至少还有公交道不大堵哈，放开后，就全部都堵了

公交车道本来就是提高效率的一种方式，社会车辆一旦进入，效率就没了，

还是要电车限行

平峰期开放公交道是提高城市道路通勤减少堵车的有效方法之一。

成都市不是道路堵，是机动车驾驶人，非机动车驾驶人，行人导致用堵，该走的不走，驾驶人，行人耍手机，所以车就排成长队，出入口路段没人礼让，你也加塞，我也加塞，总的来说在成都市开车人的修养太差的，要从教育方面抓起

绕城高速三环路二环路离出入口500到800米最少左侧两条道或一条车道应该划双实线，按摄像头嘛，保证直线的通行效率，道路设计顺向设计出口在设计入口，入口缓重带设计长一点，入口特别拥堵地带可以向上海学习下设置一个短一点的红绿灯减少主道的压力，

平峰堵什么堵，浪费表情