市民建议： 更多公交专用道在平峰期开放

开四轮的就盯着这一条公交道不放，开放了也不一定起多大作用。

各个堵车点都是因为路边设立停车位距路口的距离太近，路口站用右转车道，造成堵车，建议将距离路口的停车位向后移至少10一15个车位，这样才能提高车辆通行率，邂免人为造成拥堵现象。

三环路公交道，全天对外开放。

在当前各级城市车辆通行缓慢已经是常态，因为车辆的增加给道路通行带来的压力可想而知。正因为城市交通拥堵，才有了公交专用车道。公交专用道的产生不是一时兴起，更不是拍脑袋的决策。而是因为城市的拥堵，给予抢险救灾、紧急救护造成了严重问题，专用道所承载的作用是不可忽视的。同时公交专用车道也为提倡绿色出行提供了便利，对环境保护的作用也是有目共睹的。不要看到专用道没有公交车就要打他的主意，这是一种非常短视的行为。我个人坚持认为不能在公交专用车道上打主意，虽然我也开车，但非必要也釆用公交+地铁+共享单车的模式。我想那些支持取消公交专用道的人但愿家里无病无灾，不然真的遇到堵车而造成损失的时候，自己不要骂娘。

应该限制电车和网约车

非常占同

不赞成，说的平峰开放～实际～高峰一样走，逮到起就说还差几分钟就平峰了不自觉地太多了

驿都大道一直都是早上7点到9点，下午5点到7点是公交专用，其他时间社会车辆都可以通行

信不信就算没有公交道一样堵

没用开了还是堵

节假日还需要什么道公交专用！上班为了方便上班族完全合理，节假日就应该完全开放公交专用道！

建议把成都的所有建筑都拆了，变成一个大停车场创造汽车城市。

可以没那么堵车

建议：成都每1个分局都成立一只专门疏堵队伍（由信号灯电工、道路划标线人员、道路优化扩展改造等成员）组成。专门到各自管辖区内优化各堵车路段信号灯时间设置，道路标线、实体栏杆等设置，从多方面优化堵车路段，提高道路的通行能力

。公交车到不能对普通车辆开放
    1，公交车主要是学生、上下斑工作人员和办事就医的普通老百姓，这批人特别须要赶时间
      2，堵车主要是堵的高峰期，平峰期基本上就基本上不太堵车了更没有必要改
      3希望各级党政领导认真考虑

电车限号

可以

其它城市早就实施了

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