自我封闭只能落后！——致新都区政府的一封信

jiaodoushi

新都的出租车起价为3元，其它郊县都是2元，涨价比其它地方都会涨。[em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02]

不在状态

新都是一个想去又不敢去滴塌塌.[em02][em02][em02][em02]

成都乡下人

与温江区相比，新都有很大差距：

（1）城建方面：

规划前瞻性差：（1）片区定位不好。新都城区至绕城路片区，本是新都城市发展最佳用地，可前期却规划了很多工业项目夹扎其中，虽然现规划了工业东区，今后可避免一些，但整个城市形象将受到极大的影响。（2）路网规划不合理。新都要构建大的城市框架，必须要有几条纵横交错的几条主干道，目前除蜀龙路、电子路（包括东西延伸线）和起不了多大作用的迎宾路（新都大道），还有多少象样的路。南北向到绕城路，我认为至少要有三条主干道，除蜀龙路外，重新规划大件路（蓉都大道）、老川陕路（宝光大道）。横向重新规划学院路、工业大道、锦水弯路、毗河路、花园路、三河大道。

道路建设差。配套管网设施不全，因陋就简，尤其是人行道建设，感觉就象走在雨水管上。

（2）公共交通方面：

虽然改区早，但新都一直运用县城的发展模式，公共交通发展重点在于城际模式，根本没有主动想把自己作为成都市的一个大组团来考虑公共交通建设和发展，如果有违既得利益，某些部门往往以享有县级管理权限来对抗上级，开通真正城市公交难如愿就是一个活生生的例子。

（3）人文方面：

尽管新都早属成都9区之一，但在新都区的广大民众之中，很少把自己认为是成都的一部分，总认为新都是新都，成都是成都，且自大意识很强，诸如新都一环路、二环路、三环路的胡乱提法。如果说普通市民有这样的想法尚可以理解，但我们的某些政府部门就不能这样宣传。

新都的发展应上升到成都新区的高度，从规划布局、道路体系、公共交通、文化建设等各方面，主动进城。

老虎电子眼

请大家来关注：

具最可靠的消息：403路延线到新都经济技术开发区是经过市市政公用局和市公安交通管理局批准批准的，他们的衍线是方便我们经常来回成都的百姓，所以我们坚决支持403路的延线行为。

如果新都有关部门（主要为821路及217路的车主）不让403路延线到新都经济技术开发区（即三河场蜀龙路口），那我们可以建议让金牛客运公司采取循序渐进的方式，先将403路的站点调整到金华工业区（流溪苑位置），因为金华工业区属于金牛区的地盘，这就不属于跨区经营，那新都有关部门（主要为821路及217路的车主）就无权进行干涉和阻拦。

另外有个大胆的建议：如果可行的情况下，403路可以将延伸的终点站由三河场蜀龙路口调整到三河场老场口（或美河路口），同时将亏本经营的新都9路公交车的终点站由毗河桥也延伸调整到三河场老场口（或美河路口），让成都市区公交车与新都城区公交车（9路）真正的形成无缝对接，这样才会让新都百姓真正的能享受到城市交通资源（因为成都主城区的公交建设也有新都区所有普通民众的纳税所贡献的一份力量）。

和温江及郫县相比较，新都比温江撤县建区更早，新都与成都之间的距离比温江和郫县都要近得多，而这些区县的公交事业远远比新都的发展快得多，真正的让当地的群众得到了实惠，而我们新都区政府成天口号连篇：什么主动溶入大都市，什么城乡一体化，但一个关系普通群众出行的问题，却一直没能有效的解决，所以新都的发展落后不光是交通瓶颈这一个问题，新都有关部门的小集团利益才是真正的罪魁祸手（新都公交问题就与三河场收费站问题一样，因为政府人员全部是公款开展或公款报销，出行全部有专车伺候，而且他们不坐挤公交车，到成都不会走大件路[走成绵高速路]，所以他们根本不会为新都公交问题就与三河场收费站问题发愁。）

作为普通百姓，我们坚决支持403路的延线，更希望主城区的9路及87路公交车都能将线路延伸到新都，甚至希望能多增开几条来往新都成都之间的真正的公交车。（很多群众就老川陕路没有直达成都的公交车这个问题向区府反映了几年，但问题到现在还没有解决，严重的影响了新都城西老城区群众的出行，也制约了新都老川陕路沿线及老城区的经济发展。如果能让以上计划得以落实，这个问题可能会解决。）

备注：新都目前运行的821路和217路公交车（俗称“四不象”）存在的缺陷：按照城市公交车进行超载，却执行道路客运的收费标准。从成都回三河场与回新都的票价一样（植物园与三河场相隔只有两站路[期间有个流溪苑站]），从城区（火车北站坐9区或从九里堤坐87路及从金府路口坐403路到植物园只要1元钱），按新都车执行的3元票价来计算：植物园与三河场很短的距离就要收取2元，这就不合乎情理。另外驾乘人员素质低下，有待提高。

因为我们天天来回与新都与成都之间（其实很多新都本地人根本不愿意坐新都的公交车，大家都对其称“歪公交”或“四不象”），所以对新都客车存在的现象很了解，同时天天听到坐车群众对新都车的抱怨，所以才发表以上意见。我想有同感的朋友一定回赞同我们的意见，如果大家都有这个想法，请支持我们的意见，谢谢！！！

梅梅

有竞争才会有发展三，让我们老百姓也得一点利嘛！利都只是政Ｆ和商人得，那我们老百姓得个求哦！[em07][em07][em07][em02][em02][em02]

beyond2nd

QUOTE:

以下是引用老虎电子眼在2005-12-19 11:24:00的发言：

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具最可靠的消息：403路延线到新都经济技术开发区是经过市市政公用局和市公安交通管理局批准批准的，他们的衍线是方便我们经常来回成都的百姓，所以我们坚决支持403路的延线行为。

如果新都有关部门（主要为821路及217路的车主）不让403路延线到新都经济技术开发区（即三河场蜀龙路口），那我们可以建议让金牛客运公司采取循序渐进的方式，先将403路的站点调整到金华工业区（流溪苑位置），因为金华工业区属于金牛区的地盘，这就不属于跨区经营，那新都有关部门（主要为821路及217路的车主）就无权进行干涉和阻拦。

另外有个大胆的建议：如果可行的情况下，403路可以将延伸的终点站由三河场蜀龙路口调整到三河场老场口（或美河路口），同时将亏本经营的新都9路公交车的终点站由毗河桥也延伸调整到三河场老场口（或美河路口），让成都市区公交车与新都城区公交车（9路）真正的形成无缝对接，这样才会让新都百姓真正的能享受到城市交通资源（因为成都主城区的公交建设也有新都区所有普通民众的纳税所贡献的一份力量）。

和温江及郫县相比较，新都比温江撤县建区更早，新都与成都之间的距离比温江和郫县都要近得多，而这些区县的公交事业远远比新都的发展快得多，真正的让当地的群众得到了实惠，而我们新都区政府成天口号连篇：什么主动溶入大都市，什么城乡一体化，但一个关系普通群众出行的问题，却一直没能有效的解决，所以新都的发展落后不光是交通瓶颈这一个问题，新都有关部门的小集团利益才是真正的罪魁祸手（新都公交问题就与三河场收费站问题一样，因为政府人员全部是公款开展或公款报销，出行全部有专车伺候，而且他们不坐挤公交车，到成都不会走大件路[走成绵高速路]，所以他们根本不会为新都公交问题就与三河场收费站问题发愁。）

作为普通百姓，我们坚决支持403路的延线，更希望主城区的9路及87路公交车都能将线路延伸到新都，甚至希望能多增开几条来往新都成都之间的真正的公交车。（很多群众就老川陕路没有直达成都的公交车这个问题向区府反映了几年，但问题到现在还没有解决，严重的影响了新都城西老城区群众的出行，也制约了新都老川陕路沿线及老城区的经济发展。如果能让以上计划得以落实，这个问题可能会解决。）

备注：新都目前运行的821路和217路公交车（俗称“四不象”）存在的缺陷：按照城市公交车进行超载，却执行道路客运的收费标准。从成都回三河场与回新都的票价一样（植物园与三河场相隔只有两站路[期间有个流溪苑站]），从城区（火车北站坐9区或从九里堤坐87路及从金府路口坐403路到植物园只要1元钱），按新都车执行的3元票价来计算：植物园与三河场很短的距离就要收取2元，这就不合乎情理。另外驾乘人员素质低下，有待提高。

因为我们天天来回与新都与成都之间（其实很多新都本地人根本不愿意坐新都的公交车，大家都对其称“歪公交”或“四不象”），所以对新都客车存在的现象很了解，同时天天听到坐车群众对新都车的抱怨，所以才发表以上意见。我想有同感的朋友一定回赞同我们的意见，如果大家都有这个想法，请支持我们的意见，谢谢！！！

要是政府对公交车开进新都的支持有对交通部门对三河收费站的支持那么强硬就好了!

jiaodoushi

QUOTE:

以下是引用老虎电子眼在2005-12-19 11:24:00的发言：

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具最可靠的消息：403路延线到新都经济技术开发区是经过市市政公用局和市公安交通管理局批准批准的，他们的衍线是方便我们经常来回成都的百姓，所以我们坚决支持403路的延线行为。

如果新都有关部门（主要为821路及217路的车主）不让403路延线到新都经济技术开发区（即三河场蜀龙路口），那我们可以建议让金牛客运公司采取循序渐进的方式，先将403路的站点调整到金华工业区（流溪苑位置），因为金华工业区属于金牛区的地盘，这就不属于跨区经营，那新都有关部门（主要为821路及217路的车主）就无权进行干涉和阻拦。

另外有个大胆的建议：如果可行的情况下，403路可以将延伸的终点站由三河场蜀龙路口调整到三河场老场口（或美河路口），同时将亏本经营的新都9路公交车的终点站由毗河桥也延伸调整到三河场老场口（或美河路口），让成都市区公交车与新都城区公交车（9路）真正的形成无缝对接，这样才会让新都百姓真正的能享受到城市交通资源（因为成都主城区的公交建设也有新都区所有普通民众的纳税所贡献的一份力量）。

和温江及郫县相比较，新都比温江撤县建区更早，新都与成都之间的距离比温江和郫县都要近得多，而这些区县的公交事业远远比新都的发展快得多，真正的让当地的群众得到了实惠，而我们新都区政府成天口号连篇：什么主动溶入大都市，什么城乡一体化，但一个关系普通群众出行的问题，却一直没能有效的解决，所以新都的发展落后不光是交通瓶颈这一个问题，新都有关部门的小集团利益才是真正的罪魁祸手（新都公交问题就与三河场收费站问题一样，因为政府人员全部是公款开展或公款报销，出行全部有专车伺候，而且他们不坐挤公交车，到成都不会走大件路[走成绵高速路]，所以他们根本不会为新都公交问题就与三河场收费站问题发愁。）

作为普通百姓，我们坚决支持403路的延线，更希望主城区的9路及87路公交车都能将线路延伸到新都，甚至希望能多增开几条来往新都成都之间的真正的公交车。（很多群众就老川陕路没有直达成都的公交车这个问题向区府反映了几年，但问题到现在还没有解决，严重的影响了新都城西老城区群众的出行，也制约了新都老川陕路沿线及老城区的经济发展。如果能让以上计划得以落实，这个问题可能会解决。）

备注：新都目前运行的821路和217路公交车（俗称“四不象”）存在的缺陷：按照城市公交车进行超载，却执行道路客运的收费标准。从成都回三河场与回新都的票价一样（植物园与三河场相隔只有两站路[期间有个流溪苑站]），从城区（火车北站坐9区或从九里堤坐87路及从金府路口坐403路到植物园只要1元钱），按新都车执行的3元票价来计算：植物园与三河场很短的距离就要收取2元，这就不合乎情理。另外驾乘人员素质低下，有待提高。

因为我们天天来回与新都与成都之间（其实很多新都本地人根本不愿意坐新都的公交车，大家都对其称“歪公交”或“四不象”），所以对新都客车存在的现象很了解，同时天天听到坐车群众对新都车的抱怨，所以才发表以上意见。我想有同感的朋友一定回赞同我们的意见，如果大家都有这个想法，请支持我们的意见，谢谢！！！

支持！

边花儿

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桂东路

QUOTE:

以下是引用老虎电子眼在2005-12-19 11:24:00的发言：

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具最可靠的消息：403路延线到新都经济技术开发区是经过市市政公用局和市公安交通管理局批准批准的，他们的衍线是方便我们经常来回成都的百姓，所以我们坚决支持403路的延线行为。

如果新都有关部门（主要为821路及217路的车主）不让403路延线到新都经济技术开发区（即三河场蜀龙路口），那我们可以建议让金牛客运公司采取循序渐进的方式，先将403路的站点调整到金华工业区（流溪苑位置），因为金华工业区属于金牛区的地盘，这就不属于跨区经营，那新都有关部门（主要为821路及217路的车主）就无权进行干涉和阻拦。

另外有个大胆的建议：如果可行的情况下，403路可以将延伸的终点站由三河场蜀龙路口调整到三河场老场口（或美河路口），同时将亏本经营的新都9路公交车的终点站由毗河桥也延伸调整到三河场老场口（或美河路口），让成都市区公交车与新都城区公交车（9路）真正的形成无缝对接，这样才会让新都百姓真正的能享受到城市交通资源（因为成都主城区的公交建设也有新都区所有普通民众的纳税所贡献的一份力量）。

和温江及郫县相比较，新都比温江撤县建区更早，新都与成都之间的距离比温江和郫县都要近得多，而这些区县的公交事业远远比新都的发展快得多，真正的让当地的群众得到了实惠，而我们新都区政府成天口号连篇：什么主动溶入大都市，什么城乡一体化，但一个关系普通群众出行的问题，却一直没能有效的解决，所以新都的发展落后不光是交通瓶颈这一个问题，新都有关部门的小集团利益才是真正的罪魁祸手（新都公交问题就与三河场收费站问题一样，因为政府人员全部是公款开展或公款报销，出行全部有专车伺候，而且他们不坐挤公交车，到成都不会走大件路[走成绵高速路]，所以他们根本不会为新都公交问题就与三河场收费站问题发愁。）

作为普通百姓，我们坚决支持403路的延线，更希望主城区的9路及87路公交车都能将线路延伸到新都，甚至希望能多增开几条来往新都成都之间的真正的公交车。（很多群众就老川陕路没有直达成都的公交车这个问题向区府反映了几年，但问题到现在还没有解决，严重的影响了新都城西老城区群众的出行，也制约了新都老川陕路沿线及老城区的经济发展。如果能让以上计划得以落实，这个问题可能会解决。）

备注：新都目前运行的821路和217路公交车（俗称“四不象”）存在的缺陷：按照城市公交车进行超载，却执行道路客运的收费标准。从成都回三河场与回新都的票价一样（植物园与三河场相隔只有两站路[期间有个流溪苑站]），从城区（火车北站坐9区或从九里堤坐87路及从金府路口坐403路到植物园只要1元钱），按新都车执行的3元票价来计算：植物园与三河场很短的距离就要收取2元，这就不合乎情理。另外驾乘人员素质低下，有待提高。

因为我们天天来回与新都与成都之间（其实很多新都本地人根本不愿意坐新都的公交车，大家都对其称“歪公交”或“四不象”），所以对新都客车存在的现象很了解，同时天天听到坐车群众对新都车的抱怨，所以才发表以上意见。我想有同感的朋友一定回赞同我们的意见，如果大家都有这个想法，请支持我们的意见，谢谢！！！

支持

面若桃花

同意了.就这样办!!

明天就落实下去!!!!

璞儿

看下温江建设的那么好

看下都江堰的旅游业带动的发展

看下彭州引进乙烯工程带动四千多个亿

周围的地方都在发展

新都在做啥喃？

边花儿

以下是引用璞儿在2005-12-20 20:56:00的发言：

看下温江建设的那么好

看下都江堰的旅游业带动的发展

看下彭州引进乙烯工程带动四千多个亿

周围的地方都在发展

新都在做啥喃？

修路讪

海粟

多做广大群众的需要的事情

一针溅血

[em37]

不满收费

严重支持楼主啊,新都政府应该知道821和217这两个老百姓都不满意但又都没有办法的"四不象"歪公交车的存在对新都的危害有多大?如果政府不去治理,等于是自甘落后,故步自封.没有开放意识,没有竞争意识,还在进行垄断保护,其结果只能是搬起石头砸自己的脚!!!!

不满收费

[em02]

不满收费

支持403路9路和87路延伸到新都城区!!!!!!!!

喜剧1号

啊！新都，我的家乡。

真TM让我生气！

不满收费

821是垃圾公交车!

不满收费

看来由新都交通局办的公交车都是歪公交,如到新繁的921,还有什么929,927,还有9什么的,都是冠公交之名,行长途线路车之实,沿途随时可停车上客,一点也不规范.关键是由私人承包的车就办不好公交,这是事实.交通局不应该让私人来购买公交车,虽然这样省事,但工作并没有做好,造成的后患很多,问题很多,老百姓不满意,如果政府不能为民作主,老百姓是束手无策的.

新都交通局咋就解决不好公交问题呢?

老百姓迫切希望政府能为他们着想,而不是为821的车主着想.

靠垄断保护过日子注定是要被淘汰的

不顾老百姓的意愿办事也是注定要失败的.民心不可违!