读者反映： 地铁七号线换一号线早高峰客流大 建议优化公交站点设置

每天上班的路上都是非常辛苦的。

每天上班的路上都是非常辛苦的。

成都市交委

您好，为缓解地铁7号线开通运营后地铁1号线向南持续增加的客流压力，市交委会同公交集团，在前期走访调研基础上新开了G83路、G90路、G91路三条高峰快线公交。经过约20天的运营，各条线路客流基本稳定，其中G90和G83路早高峰客流基本稳定在420-490人次左右（共12班），每班客流约40人次左右。其中，12月26日，G90路早高峰12班，5-6分钟一班，共489人次；G83路早高峰10班，6-8分钟一班，共390人次。G91路（与236路交替发车，发车间隔为6分钟/班）早高峰6班，共148人次。12月25日早高峰， G90路474人次，G83路480人次，G91路205人。总体来看，分流效果比较明显。

下一步，市交委将积极会同市交管局和公交集团，加大对沿线公交专用道的保障力度，确保路权专用，提升公交运行速度；同时根据客流需求，将进一步优化公交线路、站点和运营组织。同时，我们也呼吁广大市民，由于早高峰客流主要集中在8：20-8:50，请市民朋友根据实际情况，尽量错峰出行。谢谢。

快速公交一点也不快，赞成减少站点并且适当提速，不要浪费资源

7号线开通好事连连，但高峰出行真的很难，公交车是堵车

21路公交车发车太慢了，每天上班错过一辆要等十几分钟，下班要等二十多分钟，来快点要的不，市区公交跟乌龟一样的速度！

成都龙泉公交888路（芙蓉社区至十陵公交站，发车频率低，十五分钟一趟，往往一趟公交要等上十五分钟至半个小时。希望在早高峰时段（7:00-9:00）增加发车频次，五分钟发车一次，方便居民出行上班。

公交站确实太他妈多了，不知道哪个智障设置的

个人觉得，公交快线可以安排地铁站停靠吧，因为本身也是缓解地铁压力，比如南站到孵化园，其实中间的三个地铁站旁停就可以了，这样提高了速度，对于坐公交的人来说跟坐地铁是一样的站点.

7号线开通，公交改道，提前收车，本来以前1块钱就能坐到地方，现在只能打的50块，幸好坐的次数不多，以前下晚班还能赶公交回去，现在只能呵呵，骑个电动车，交警在路上等到罚款，占用机动车道，非机动车道不通，哎，明年还不知道这么办喔，

多弄些公交车道，小车限单双号就解决了

Vincent9000

地铁没开的时候你们还不是坐得上好 现在不晓得哪儿来那么多过场 嫌慢的可以自己组一条定制公交线路噻 不然就提前去地铁排队进站嘛 真的是恼火

小叶子开发发

都想自己一出门就坐车直达上班，不考虑中途其他站点有没有人要上下，太自私了，公共交通本来就是为所有有乘坐需求的人服务的，不是为哪个人专门开的！各种交通方式都是有利有弊，又想直达又想不挤，可以自己开车

优化站点，提高速度，坚决做到公交专用道就是公交专用道。

同意

说句公道话！那么多人上班！而且那么多人在不同的地方上班！不可能照顾到每个人！人多拥挤这也是几乎每个人流对的站点都会发生的！怕迟到自己就早点出门！！我觉得现在成都的交通设施已经做的很好了！可以算上四通八达了！只能怪成都外来务工人员太多了！所以麻烦大家互相体谅吧！怕迟到早上早10分钟出门不就好了！

其实优化公交线路站点乘客最有发言权，多听听乘客呼声，至于公交公司那些混帐东西坐在办公室指挥的懂个卵，让它早晚高峰挤公交试试

修益州大道有轨电车！
修益州大道有轨电车！
修益州大道有轨电车！

新都大丰镇这几年每天早晚高峰期要想挤上15路公交车的话也是太难了

有谁能关心下北门公共交通出行状况。