公交车专用道发明城市都是限上下班高峰期专用,我们也应该如此;二环高架公交车专用道规划本身就是个错误,使用效率极低,导致二环高驾绝大部分时段都没起到快速通道的目的,建议取消二环高架公交车车专用道(武汉建好后也取消了),最差也要限时专用;成都多数道路不能左转,不少市民称成都是一座只能向前的城市,但限左只是在限左路口看起来快捷了,但目的地改变不了,仅仅是增加了下一个路口或下下个路口的拥堵,以及市民的时间,这么限左的城市全球和全国几乎没有;最近几年本来宽敞平坦的道路中间突然增加了许多物理隔离,不仅影响驾驶视线导致速度减缓,关键是破坏了道路美观,感觉回到了上世纪80年代。使用物理隔离或者随便扔几个隔离筒方式属于最原始最低级的交通管理模式
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