成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

二环路高架公交道应允许出租车通行，允分利用资源，九里提路及许多单行道放开双行，不要人为的浪费道路资源。

大家都遵守交规，有些车乱穿插，电动车单车也不按规行，电动单车应该加大管理，无证，无牌禁止上路。

所有路口设置，前方直行道多于或等于后方。

本人认为公交车道平时是极大的浪费，高峰时段禁止社会车辆道行，比如早上7点到9点，下午的5：3o到7：3o，其余时间允许社会车辆通行，可以大大的提高车辆的道行速度！！

增加调头和左转车道，减少路上的流量。

堵车了，就觉得太堵心，人行道上都停满了车，就是最大问题.建议有秩序的安置灬影响太多灬

公交道万万不可占用，做为西部特大中心城市，鼓励并方便市民乘坐公交出行是硬道理，任何弱化改变的建议均不可取。限购限行并对道路加宽改造，以及高峰时段的上岗疏导排障才是可行之举。人口入城不限，购车不限，而提供的公共交通产品受空间限制又难以在较短时间到位，当然应考虑较长远政策！

多修人行天桥，机动车下穿

建议对二环路高架桥的几个长期拥堵点位，允许借道公交车道。

1、道路优化：比如右转、左转车道应当根据车流合理设计；绕城、三环出入口的驶出辅道应当足够长，并且与主道有隔离；有的明显的瓶颈路口，要拓宽；小区、车站、商超等地方出入口附近道路要建临时停泊车道；在充分调研的基础上，改进优化道路，多建立交和快速路。
2、交通组织：不合理的限速要取消，建议普遍取消超速限制；右转车辆可以借用非机动车道而且最好借用非机动车道（更安全）；要根据街区情况，有的道路不宜设置占道停车，尤其不宜两边都停；要鼓励小区、单位等停车场对外开放
3、驾驶习惯：专心开车，不要耍手机；绿灯亮后，应当迅速起步快速通过；在不违反交通法规的情况下，应当以速度上限通行，否则要靠右行驶，尤其是具备高速行驶的条件下，仍在高速公路超车道低于限速行驶的，建议处罚；规范灯光使用，比如前车变道，后车快闪大灯表示同意前车并道；靠近右转路口停车的，应当打开双闪而不是打右转灯，以免误解；驾车前先设置好导航，熟悉车辆设置和操作。

首先说声所有交警同志你们辛苦了！我现在看到的一些问题，最最主要是红绿灯路口加塞插队、玩手机，开车打电话，驾豪车开霸王车，网约车司机看手机不管后方车辆（周边车辆随意停）。再有就是社会车辆乱停乱放的应该加大罚款额度。

取消占道停车，扩展行车线

现在汽车占道乱停放，应该是处罚力度不够

解除限摩

应该严管开车玩手机的，无论是三环还是绕城或者是普通道路，总有一些人开车打电话之类的，故意把车速降到最低，导致后面拥堵。再一个就是不排队插队的，左转车辆不排队就插队，导致左转车道旁边的直行车道直接拥堵。

特别2环高架，右边2车道堵的时候，左边公交车道没车，应该分时段借用

缓解拥堵可以用提高车速的办法，车走得快在路上的时间就少。尽量让车速高一些是有作用的。如百川路，道路条件很好，但限制速度40公里，就不合理了。还有类似情况。限速应细致研究。

成都市要提高通勤效率，最应该做的是改变现行红绿灯的监管方式。现在的成都，红绿灯的设置理念还停留在30年前，开车一路走一路红灯，大大增加了全城机动车在单位时间内的在途时间，也就大大降低了通勤效率。要解决这个问题，就要大力推广城市主干道的红绿灯“一路通”模式，减少城市车辆的红灯停驶时间，提升车辆的通行速度从而提高通行效率。这是国际通行的做法，需要公安交警部门改变红绿灯管理理念。

各位领导好，就是简阳太平到草池机场的路太难了，小车很难过去，小越野车都要擦底盘，雨天一身泥，晴天满天的灰尘，希望领导们重试一下。

公交车道取消