成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

严格控制骑行车辆，规定行驶是最好，又文明，提高文明素养。机动车辆驾驶员也应该整顿行使文明素质，再小小车辆，座位规定借道文明行驶，大家坚守，城市就好的多。动不动都喜欢去超，快字行驶问题多。

需要专业的交通组织优化论证实施团队进行调研，数据采集，仿真，其他的结合老百姓日常遇见的问题相结合，同时也要考虑到未来预期几年的综合状况，这可不是单一的个人想法-------专业智能交通人的建议

其他有很多公交车道很少公交车跑，为什么要成为交专用呢？右转车可以借用非机动车道，红灯路口在红灯时安全的前提下应该允许掉头车辆掉头，大小街道应该不让摆摊摊的摆在机动车道路上来呀！！！行人撞红灯应该拿入个人真性问题(撞一次，二次，三次应该从重从严)！！！！

重车其实完全可以走公交车道

建议主管部门，找到堵车症结所在，优化通行效率，分快慢车道，城市道路特别是高速严禁长时间占用快车道！

减少网约车数量，提升拼车，不存在黑车一说，你情我愿

一环路架高架或是隧道减少红绿灯，从一环出城主线高架直通绕城，减少城区路旁与商铺或是楼盘间路面宽度，现有的地方还把非机动车道搞成绿化带，有的地方留得太宽了 ，用间断巡逻或是电子眼人性化管理城区违停，要不考虑单双号限行，现在基本人手一辆车，主要是路上各种水平选手在思考人生，龟速行驶，超车出去一看各种龟速，电瓶车大军有的不按规矩来，让电瓶车大军买下保险，考证出行，不是买辆来就上路，不出事大家都好，出事机动车还承担责任，堵车都是人为，共享车辆初心是好，只是太占地方了，还有骑行的不按规矩。需要大家共同礼让文明出行，装逼不让的也不少，成都慢生活节奏，大家共治。

感谢所有的部门和政府部门。把公交车道那出来为老百姓畅通车辆是最好的。也减少了拥堵。也减少了车辆的燃油资源。你给空气减少了二氧化碳的排量。再减少一些红绿灯，那就更好了。

建议加快城市智能交通的建设速度。

三环路、二环高架上，对低速（平均时速低于60km）行驶的车辆，进行警示和罚款，告知其因低速行驶造成的资源浪费。
另一方面，禁止洒水车、清洁车在工作日白天上路，防止清洁作业车阻塞城市交通。

二绕城高速对川A的车不收费，这样对要穿城的车辆就走二绕走了，减少入城车辆，更能有效的减少一绕的车辆，也许能缓解拥堵

一、车道导向设计要根据车流考虑。
二、红绿灯时间太死板。
三、十字路口的义务交通员主要应加强管控非机动              车，特别是非机动车闯红灯现象非常普遍！

中和镇社区巴士根本不能为地铁服务。6号地铁中和站上来，乘坐社区巴士，就进终点站了。能否向相反方向进行，上社区巴士，所有站点都可以上、下。

等红灯变道超车最出问严重

四川手机报办的很好，可以极时准确的看到新闻。

成都市早就该摇号购买汽车！应该是单双限行！13524限行！公交专用道在畅通无阻的情况下可以借道行车！在直行与左转车道共用红绿灯的路口，左转车道可直行或者左转！

我也建议解禁摩托车。只要是有牌有证的摩托车合法骑行，会减少很多拥堵，而且摩托车有驾驶证，比电瓶车好管理。至于噪音扰民，就普通的汽车也有噪音吧，交警严格管理那些非法改装的就没这回事了。现在路上很多汽车就一个人开，占的位置是摩托车的几倍，还有停车也是不需要占用那么大的空间。

   还有就是减少路边占用非机动车道停机动车，很多地方存在把非机动车道划停别位，导致非机动车行驶只能在机动车道上，个人感觉会造成很大的安全隐患，也容易造成堵车。最近发现犀浦新城就有很多地方占用了非机动车道。相信很多别的地方也有类似现象。

1：建议路口使用智能红绿灯探测车流量自动控制延长车流量较大的车道通行时间，缩短车流量小的一侧通行时间。2：禁止直行车辆占用右转车道等红绿灯。3：禁止一切无证照不合规的电动车辆上路行驶。

左转弯车道应加长标线允许直行，并允许左一车道并入直行车车道。

公交车都已经下班了，社会车辆为啥不能行驶？