成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

运用大数据，实时控制红绿灯

提高通行效率是根本，应该允许在不影响非机动车通行的情况，机动车借道右转，并明显标示。有的路很长，硬隔离，或者实线，掉调头多排长队等N个红灯，为什么不让车在红灯时对向车道无车提前调。真是无语！！车多又挤占直行道。

建议解禁摩托车和一定规格以上的电动两轮车，同时加强管理，实行和汽车同样的管理，上蓝牌买保险，电子抓拍、扣分、罚款参照汽车。

禁止餐饮占道经营

东秀一路与二环路交汇口，高架桥下汽车调头区，安装了电力设施机柜，刚好把司机视线挡住，造成通行慢且危险。类似的设施遮挡调头视线问题，在东篱路与二环路交汇口等路口也存在。

斑马线应提昌，礼让行人，不应该是停车让行，不然容易造堵

控制网约车总量，规范网约车候客地点

公交车道应该再优化。比如允许部分车辆通行。周一，尾号1。周二，尾号二，依次类推

点赞

单双号限行一下就解决问题了

高新区中和片区，晚上7点过了来贴罚单是为哪班？本来就是老小区，机动车位少，晚上都不上停路边，又没影响交通舒畅问题。

这个是个好办法，有利于道路的利用率，又能缓解交通拥堵。

合理高效的评估每个路口红绿灯通行时间，尽力做到合理规范。计算好前后红绿灯的时间和距离，在一般情况下保证运行区间一路绿灯，像都江堰一些路段基本在不堵车情况下一路绿灯就值得全市推广。考虑最大限度保证右转优先，现在绝大部分路口右转优先都被直行占据，右转优先形同虚设。

乔属段

有交门边信号灯情况下，废除车让人，严格按信号灯通行，尤其行人和非机动车，执行人让车更好。

同意

一切都是利益之争，违章的多只能说明社会不公，普通人生计困难，老百姓姓说啥不会有人听的，比如东大街政府办金融市，骗了民众那么多人的钱，民众痛恨极了，有何办法，一句非法集资，就让人民只有痛恨这些不公，说一套做一套的社会，

对乱停车更应加大处罚力度，不仅扣钱，还应扣分，不然起不到作用。

堵车的原因有很多，其中之一便是随意加塞，占用对方行车车道。但很多地方交警都视而不见。我觉得交警执法要严一点，凡这种情况一律收驾照，罚款，扣分。看他（她）以后还敢不敢！

益州大道锦城大道路口越改越差，越改越堵。

有的出城通道应提速，减少堵车，在红录灯聚集的地方，缩短時间减少主干道的堵车。