成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

我在龙潭寺借道被罚款了，晚高峰公交车跑中间道，没跑专线道，我借公交道超车，被罚款一百元

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1. 提升公交的运行效率，少绕路，减少乘公交的时间成本。
2. 增加主要区域之间的快速车道数量，加大道路的快速化改造力度，避免某一快速通道的拥塞对整个跨区域通行造成影响。
3. 尽可能减少红绿灯的数量（大多数拥堵都堵在了红绿灯路口），可通过掉头、绕行、下穿等方式，减少非主车道对主车道运行效率的影响。
4. 十字路口人车分离，多建人行天桥。
5. 加大清理违规路边停车的力度。

我们小区在郫都区华宇天府花城二期，每天小区门口道路停满了车，路本来又窄，上班高峰期太堵了，应对小区周边道路加强管理。

天府立交航天立交桥上下桥面的线建议靠左为准，最左边的道下桥还得往中间汇合，容易堵车

1.取消有轨电车，那个太占地方了。
2.取消限号，限号本来就是对公民财产权的侵犯。这个一取消可以吧6/7的效率提升到7/7。
3，减少公务车出行。
4，取消大运会这类需要交通管制的项目。

二环路高架上在有进入口且长期堵的地方划长实线，保证有一条道可以快速通过。

首先要重点处罚开车耍手机的驾驶员，二环高架经常有龟速行驶的车辆，想法超过一看都在耍手机，网约车经常在路口逗留，等待确定客人位置，严重引响车辆行驶，很多时侯堵车都是人为的，成都的道路够宽了。我开出租近二十年，感觉这是根本的原因。

可以摇号了，减少私家车

很多拥堵路口。应开放借道通行。

错峰上下班，上下学。ü5

我的建议：1. 大力发展公共交通，对所有的非公共交通车辆，包括单位车辆收取拥堵费，限制高峰时段，比如早八点到晚八点，中心城区机动车上路。2. 严格取缔无牌照的网约车。
不能靠扩大道路面积，优化道路实用规则来解决，治标不治本。要想办法让中心城区，居民的出行不依赖私家交通工具，比如公共交通，绿道，雨天的遮雨设施等等。

放开小排量摩托车进城，对大功率电动车驾驶人和销售单位加强管理，必须持驾照，从严处罚摩托车电动车违规违法，特别是从严处罚电动车违规违法

:城市大了，私家车辆多，借用公交停车暂停，时间短，行个方便支持

放开摩托车限制也能提升效率

主道出入口附近提前划实线引导车辆进入，并在路口提前设置违章摄像头，很多时候主道堵车都是因为有些车辆不按路线随意在前方插队，4车道有时候有3车道都是想驶出主路的，造成主路拥堵

上班时间一过，公交车道是应该可以通过的麻

我觉三环路上魔托车乱跑，太危险了，为啥不设电子抓拍

非常好，因为现在座公交的都是不上班的，把上班的堵路上，不上班的畅通，赶时间的急死，闲逛的乐死。

打通断头路，贯通小循环；不同高速进城出城不共道，既能快进，又能快速出，放射线多，车道一致，防止肠梗阻

禁止电瓶车等非机动车辆上高架