成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

汇总大数据信息，实时调整红绿灯时长。

限速太低是提升通勤效率的巨大障碍！

有很多路段 十字路口 的标实标线没有经过认真考量就画，严重影响通行能力。像老成灌路出城迎宾大道口子，左转车超多，画一条左转道，严重影响通行，经加改过后明显好转。像一环路沙弯立交桥到老西门车站立交桥，之间总共两三百米，特别是外侧，这里有个学校，以前没画公交专用道时，只有周五高峰时间堵一下，现在画上公交专用道后天天堵，随时堵！以前这段有天桥现在改红绿灯了更是无语！而且这段没有几台公交车过！！！
  有的 某某大道是个口子就画个左转弯专用道，上面还装个电子警察，拍不拍左转直行就不知道了哈！明明通行还可以的大道，硬生生的被这些路口截胡了！是觉得道路太宽了吗？
像这样的路口路段还有很多，望相关部门多重示，道路上的标志标线不是随便画上去就了事了！

很多时候非机动车提前或过多占用机动车道等候绿灯，导致右转车辆无法通行，直接或间接影响整个马路的通行速度。建议设计非机动车辆警戒线，并实行相关的处罚措施，确保各行其道，各占其位，道路畅通。

建议公交优先的前提，临时借道缓堵保畅起波定性作用，但不能长时间占用公交车道

成都市的交通乱停有的车停在人行道上没人管

放开摩托车通勤，划分专门的摩托车路线。一台摩托车两个人。管理到位，减少很多车辆上路

三环外公交车专用道时间可以参照老成灌路，只在高峰时段专用，其它时间社会车辆可以借道。

二环高架上有几个长期堵点，比如从羊西线上来的地方，建议这些堵点路段，社会车辆可以借用公交道行驶，肯定会极大缓解堵车压力。

成渝立交下红绿灯从北向南红灯时间太长，东西面基本没有车应短点

增加公交班次，加大覆盖面，实行公交免费

其实解决城市交通拥堵最有效的办法就是地铁建设，可惜最近却把规划了的很多条地铁线路建设取消了，真正的一刀切，附和、短视！！！
不信十年后（也许不需要十年）还是要恢复修建。

可以按照每个区域和红绿灯口的人流量合理设置红绿灯的时长

限时合理运用道路资源有利缓堵保畅，取消号牌全日限行，改为高峰限行利国利民。

我住在都江堰，我发现城里的许多十字路口街沿为直角或取弯较小，要吗有电线杆，要吗有天眼设置，极不便右行机动车转弯，造成不必要的拥堵，建议进行改造，交通管理部门对在弯道占道应给予一定的处罚；一些街道两边停车，应对未划线一边予以处罚；另外，许多商家将车停放在较宽一点的街沿上，应给予高于停车费的处罚。交警应实行分片负责制，例如都江堰莲花村、联盟村片区长期存在乱停乱放，应有人负责制止、处理。

建议实行单双号限行！区域扩大至第二绕城！

公交专用道除早晚高峰期段，早7点至9点半，晚17点至19点为专用道，其余时间为公交优先道，社会车辆可借道行驶，如遇公交车，救护车、消防车和其他特种车辆，私家车应主动让道。

降低人行道街沿让机动车借道人行道建议应填行。机动车上人行道，极易危及来往行人安全，应充分保证人行道上来往行人的安全！！在來往行人安全的情况下，才可考虑让机动车侵借人行道。否则，是制造混乱和危险。

摩托车全面解禁！

限制机动车牌照准入