成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

感谢所有的部门和政府部门。把公交车道那出来为老百姓畅通车辆是最好的。也减少了拥堵。也减少了车辆的燃油资源。你给空气减少了二氧化碳的排量。再减少一些红绿灯，那就更好了。

建议加快城市智能交通的建设速度。

三环路、二环高架上，对低速（平均时速低于60km）行驶的车辆，进行警示和罚款，告知其因低速行驶造成的资源浪费。
另一方面，禁止洒水车、清洁车在工作日白天上路，防止清洁作业车阻塞城市交通。

二绕城高速对川A的车不收费，这样对要穿城的车辆就走二绕走了，减少入城车辆，更能有效的减少一绕的车辆，也许能缓解拥堵

一、车道导向设计要根据车流考虑。
二、红绿灯时间太死板。
三、十字路口的义务交通员主要应加强管控非机动              车，特别是非机动车闯红灯现象非常普遍！

中和镇社区巴士根本不能为地铁服务。6号地铁中和站上来，乘坐社区巴士，就进终点站了。能否向相反方向进行，上社区巴士，所有站点都可以上、下。

等红灯变道超车最出问严重

四川手机报办的很好，可以极时准确的看到新闻。

成都市早就该摇号购买汽车！应该是单双限行！13524限行！公交专用道在畅通无阻的情况下可以借道行车！在直行与左转车道共用红绿灯的路口，左转车道可直行或者左转！

我也建议解禁摩托车。只要是有牌有证的摩托车合法骑行，会减少很多拥堵，而且摩托车有驾驶证，比电瓶车好管理。至于噪音扰民，就普通的汽车也有噪音吧，交警严格管理那些非法改装的就没这回事了。现在路上很多汽车就一个人开，占的位置是摩托车的几倍，还有停车也是不需要占用那么大的空间。

   还有就是减少路边占用非机动车道停机动车，很多地方存在把非机动车道划停别位，导致非机动车行驶只能在机动车道上，个人感觉会造成很大的安全隐患，也容易造成堵车。最近发现犀浦新城就有很多地方占用了非机动车道。相信很多别的地方也有类似现象。

1：建议路口使用智能红绿灯探测车流量自动控制延长车流量较大的车道通行时间，缩短车流量小的一侧通行时间。2：禁止直行车辆占用右转车道等红绿灯。3：禁止一切无证照不合规的电动车辆上路行驶。

左转弯车道应加长标线允许直行，并允许左一车道并入直行车车道。

公交车都已经下班了，社会车辆为啥不能行驶？

建议晚上10点钟以后，二环高架公交车道，对社会车辆开放

十字路口中央应有禁停区，避免明明前方已经堵车也要开到中间登待，造成成垂直方向绿灯时无法通行。

建议在写字楼和住宅集中地区，由政府修建高层停车楼，以减少街边停车，把街道让出来。停车楼又可以增加政府收入，提供修建更多停车楼的资金来源。

成都汽车虽多，道路捅堵有很多因素问题，是取消公交专用车道，可让社会车辆行驶，摩托车可靠右则机动车道行驶，电马尔在非机动车道行驶，每条道路规定最低车速，凡不按规定车速随意停留或玩手机的车辆扣留一个月，并处个人违条规罚款。道路信号灯应适当减少，十字道路划线应简洁醒目，左转弯一条即可，右转弯不影响行人和非机动车随时可转，同时制定法律条令行人过斑马线玩手机用法律条令强行约束罚款。一线城市交通车辆达到一定年限或破烂脏旧采取报废处理，这些都要靠政府交警部门派专职人员上路查办，只要用心用力出谋管理，会有一个良好的局面……。

我是来自乡下农村，想请问一下我们成都市简阳市三合镇沙河村进村的主线路为什么修得没进展了，这是为什么……

現号出行，管理好非机动车，有时候堵车都是非机动车造成的

限制城市人口的流入，攀比效应不可取！