成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

在府河、南河上新架几座桥，多利用现有的小街道，打通死路，在城市道路的十字路口前新增添道路指导。汽车通行分流，严格红、绿灯通行，重处违章，交通标志清楚明白易懂。人人遵守规则。

1.早晚高峰时段，在易堵缓行路段，限制无乘客纯驾驶员社会车辆进入。充分利用好道路公共资源。引导独驾驶员车辆错峰驾驶。2.动态指导社会车辆避开拥堵路段，做好偏僻街巷的路面畅通工作。

左转车经常被调头车堵在路口，进不了左转延长线，建议用锥形桶把调头车隔离到左转延长线上去调头

学习西安先进的解禁政策
符合宪法 符合人民群众的根本利益
响应中央 禁止对合法摩托车得一刀切政策

什么建议呀，全都是自私自利的人。自己方便啥都方便，啥都敢说。

电动车违章加重处罚，但是不应歧视骑电动车的市民；机动车违规乱停放是造成非机动车上机动车道的主要原因，建议加重处罚并允许市民监督举报，并且切实执行，比如扣分加重，既能减轻警务人员工作负担，又能收到良好惩戒效果。

目前道路设施来看，右转弯车道只能右转，取消即右转又直行，建议左转也一样，看似直行车等红灯排队，其实两边该左转转不了  该右转转不了，如果两边能尽快畅通 ，直行车车乘人员心里也平衡。

我认为还是要提高驾驶水平，提醒自己心态端正，合理利用三个后视镜和转向灯，养成预判道路安全的技能和习惯，提高车速，从而提高道路利用率。每天上下班经常看到很多车慢慢悠悠占着快车道，也不让行，前面几百米没车也不提速，两三辆车长时间并行不让超车，打灯提示反而踩刹车示威等。

我认为解禁摩托车还是可以的，必竟占用面积小，只要加强管理，应该比电瓶车安全，当然，排量还是要限制在小排量。目前开车的很多都是一个人，如果是摩托车就减少了道路占用。以前的禁摩一个是治安问题，现在监控天眼覆盖，这个问题已经不是大问题，交通安全只要管控跟上也是能够办到的，不能一禁了之。

三环路桂溪立交桥—琉璃立交—娇子立交桥三个立交桥之间的主道居然没有至辅道的出口，主道通行压力太大，应在两两之间增加至辅道的出口

应该重点抓在道路上龟速行驶的车主，还有红绿灯路口加塞的路霸。

现在车子太多了道路红绿也多、应该向日月大道这边的样子修健车速也应该在九十至一百比较适合当前的状态

电瓶车交通法出台下

1、建议把城市的街沿降低，与道路平行，根据实情，允许机动车、电瓶车借道；2,禁止路边临时停车，严重影响交通和安全！采用多修建立体停车场的方式，解决停车问题！3.解禁小排量摩托车，增大通勤效率！摩托车的噪音可以通过技术手段解决。摩托车的安全问题可以通过加大处罚力度，加强教育解决，在信息化，感情摄像技术发达的今天，通过监控解决摩托车的规范行车，已经可以通过技术手段解决！

道路拥堵除了机动车多之外非机动车也有不可推卸的责任，应严格执严禁行机动车占用非机动车道临停，避免非机动车串入机动车道，反之也应该严禁非机动车驶入机动车道，行人更应该走人行道。在不具备道路划分的路段应加强整改道路划分，明确标识指引。成都高架给二环的解压有很大体现，可以用这种方式建立非机动车高架或者畅行通道，同时禁止非机动车逆行，这样能增加更多人选择绿色交通工具，减缓城市交通压力

不能开放公交车道，不开放都有占用公交车道的现象，一开放更不得了，还是要管好机动车和电瓶车抢道占道行为

建议：
在红绿灯间距近，红绿灯数量又多的路段，将红绿灯同步，让汽车同步行，同步停，提高通过率

草金立交出城方向每天堵20分钟，解决一下呗

公交车专用道不能借用，私家车随时变道穿插，影响公交车的正常通行，危害大，

成华区国光路应解除单向行驶，之前的建设路东公交车站已经搬离。建设路一环路内侧公交站应调整位置，此处公交车站极大影响了该路口的通行效率！