成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

建议，新都的五环路快点修，走四环太慢，走六环太远？不知自走？新都五环建议修主道双向8道，辅路修双向4道，公交路辅路，公交站设港弯式，不影响辅道车，内非机动车道和人行道及绿化带和配套设施等！

三环路主道太堵了，以前的很多出口都被封了，建议恢复一些出口。

主干道两条道路拥堵，专用公交道上无车，无人，浪费道了，无车敢进入，

建议仿效西安重庆等城市，解禁小排量摩托车，可以极大缓解出行压力。目前的禁摩政策有它存在的特殊历史原因，但延续到现在就是彻头彻尾的懒政。

建议骑电瓶车逆行，特别是晚上开强光灯逆行，每次以罚款5o元起处理。

建议对驿都大道进城方向，地铁红柳车辆段路口、行政学院门口及下一个路口，复用左转车道，增加直行功能，因为左转车道利用率极低，严重影响通行效率；
建议对锦江大道内侧、樱花街路口，将左转车道变更为左转和直行复用车道，目前左转车道利用率低，直行车道严重拥堵，甚至已影响到驿都大道出城方向的通勤效率。

市里要针对家用轿车大部分都不是满载出行的问题，出台一个专门的政策，鼓励拼车、搭顺风车等，尽可能提高车辆的合规载客数量。

我多次开车在二环路高架桥上堵得一踏糊涂，而公交车道空闲时间太长浪费资源，建议分时借用。
宽窄巷子周边堵车严重，停车难，望解决问题！
建议成都出租车拼车。
很多地段应该提高限速！
上下班高峰期，专业的设计，设置自动（人工）移动隔离栏。

绿牌电动车越来越多，不限行，长期下去，会越来越堵，可以考虑在适当的时候同汽油车一样限行。

城市应该这样釆取灵活的动作。

深夜时段可以在路边设置按钮，行人需通过斑马线按下按钮灯随即渐黄变红，其他状态下一直保持绿灯，此举可减少深夜机动车浪费时间处于无意义的等待情景，提升市区驾驶顺畅度。

非常可行的点子，值得表扬信

目前成都并没有参照新国标严格执行电动车管理，大量的超标电动车每天在路面上通勤。难道正规取得上路资格的摩托车驾驶者会比什么都没有的违规电动车更难管理？

公交车道坚决不能借道行驶

还是要发挥公共交通作用，多种措施确保公交快速准点（比如高峰路线站台交替，降低每一站停泊时间；排查重点公交路线无法快速通过，高峰线绕行等 ），同时加大违停治理密度，允许公众投诉违停，这样会降低拥堵几率。

公交通道是坚决不可以借用的，如果遇到救火险情医疗急救车救命，那是大事！

清理整顿黑车辆、不达标的车辆严禁上路。规范网约车、出租车上下客地点，不要在人多、狭窄的地点随意停车上下客。行人和非机动车必须在相应的区域行驶、过街、等候绿灯。严控超速抢道车辆。占道施工应尽量避开车流量高峰期。

交通堵塞，都是上下班堵。有的公司上下班时间调整一下，不要太集中了。
很多红绿灯太多了，开车的，一脚油门，马上就得一脚刹车。

应该治理下低于最低限速的慢速行驶、开车玩手机；严格保护公交专用道，拓展公交车网络，增加公交车上路量，引导公交出行、降低地铁票价。

锦江区包江桥十字口，锦江大道下坡处，取消了左转弯车道，为啥不能在平峰时段允许车辆左转弯呢？