成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

就是要整严格点，必须严格执行，才能出优秀的人才

借什么道？在拥挤道路两侧可以适当减少绿化带宽度不行吗？有的绿化带宽度比机动车道还宽，如现在的金牛区群星路，给的歨双向四车道，一侧画停车位占用了一行车道（而且是更多时间双向都停有不少车），真正行车只有双向一车道，但是人行道上搞什么景观道路，给道路两侧餐馆到是搞宽了经营宽度！这样的设计真是“太好了”！

非机动车道太宽了，汽车占用非机动车道乱停乱放，导致非机动车被迫行驶在机动车道上，连锁效应导致机动车行驶缓慢造成拥堵。建议非机动车道改窄些，只能过非机动车，汽车进不去，各走各道，速度起来了自然不会交通堵塞！

为成都人性化管理点赞！

建议右转车危险区用硬隔离护栏

摩托车骑行方便，缓解交通运输。不违规行为就行

出城道路全高架至绕城高速，拥堵路段修下穿或跨线，取消红绿灯，打通断头路，这么多年梓州大道进城方向还上不了绕城

所有的公交道都应分时段，即7：00～9：00；17：00～19：00，其余时段允许社会车辆通行。极大的利用城市道路。

建议调整日月大道快速路在二段辅路的出口改为入口，缓解辅路拥堵压力。

请取销公交司机自用车号的限行，特别是女公交司机。她们为缘色出行操劳，但每当限行那天她们就相当为难，。

尽快解决金泽路到黄金路断头路、成温高架路进城转二环高架切入拥堵问题

直行车辆礼让变道车辆

支持

取消沿街停车位，或者改成限时停车，以降低非机动车占用机动车道的可能；增加高清摄像头，查处随意穿插变道影响通行效率；提高主干道限速，提高单位时间通行效率。

禁止上下班高峰期占道施工

建议在早晚上下班高峰期，早上7.00-8.30，晚5.00-6.30，主干道左右转增加直行借道；支干道增加借对向一条车道左转

限行单双号，这样就少一半的车子了。

建议邻街中小学校门口主要交通路口增加人行天桥（如犀浦实验学校校门口）校门口沿街500米内禁止车辆长停与临停，解决高峰期车辆拥堵及学生出入安全，降低事故发生率。

只需要绕城三环低速行驶罚款就能解决问题，绕城三环开车耍手机的太多，该加大力度整治

路边停车位应该是有停留时间限制，大多数路边停车位都被长时间（几天的甚至更久）停留的车占着，零时办点事的基本很难在路面找到停车位置，路面停车位设立的初衷应该是临停，如果是方便长时间停留车辆那还不如取消这样还能缓解此路段的交通压力。