成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

加强电动车的出行管理，严厉禁止电动车在机动车道行驶。

绕城以内的所有地段禁止机动车停放就是一句空话，有令不行等於放屁

路边停车位如果能限制停留时间（比如几小时内的），这样很多停车就更方便了，有时候利用空余停车位还能错一下车

现在成都地铁、公交车、社区巴士密如蛛网，非常方便，应大力提倡公共交通出行，不能让私家轿车泛滥成灾！

1.建议参照对标西安等城市缓解交通压力的政策，解除对摩托车的限行，同时增加摩托车违章抓拍，对文明骑行的摩托车予以支持，据不完全统计每增加10%摩托车通勤率，可有效减轻交通堵塞30%-40%。2.电瓶车违章情况普遍，建议对电瓶车上路要求电动车也需要持有摩托车驾照。并且按照摩托车相关要求对其要求，现在的电动车不比摩托车慢。3.增加摩托车考试难度，增加安全培训课程。减少因摩托车技术不过关造成的交通事故。4.加大对非法改装排气的摩托车进行查处，对炸街车，套牌车，走私车查处。创造安全文明的骑乘环境。总之，只要大家都遵纪守法，安全骑行，通过解禁摩托车而缓解交通压力其实很有效。西安就是最好的例子。

成新蒲快速路与绕城高速的入口处，开通三个人工与ETC共用通道，缓解货车造成的快速路拥堵

出租车也是公共交通，允许走公交车道，减少公交车道空着，

比如二环高架为什么公交专用道不何理使用呢?我认为应分时段

允许小排量摩托车进城，小排量摩托车噪音小体积小，其实城里开车的时候大部分时间是一个或者两个人，小排量摩托车完全可以解决。

停止修地铁，就能缓解拥堵！

一、所有红绿灯均采用数字倒计时提醒,以保障路口安全畅通，避免司机急刹车造成的追尾事故发生。二、除了繁忙交通路口，其它路口均采用智能化交通信号，避免十字路口三方都无车无人还在那等绿灯的无奈。四方路口采用摄像头或红外成像仪感知路况，当绿灯方向无车无人时而红灯方向车多时可提前转换交通灯颜色，以保障通行效率，降低尾气排放，节约能源。

是的，应该合理安排小区周边居民合理停车时间，为营造良好的营商环境。

我个人觉得公交道还是不能借用，一但借用就和没有设立公交道一样了。你借我借，大家都借，堵车就是这样造成的。

高峰时段 ，有效利用警力 ，有些地方拥堵，交警看到了，也不去辅导 ，多管齐下才能解决

电动货车早晚限行，电动小车每周限一天

建议减少路口道路的硬隔离，例如:江汉路与万和路交叉路口，江汉路出城方向的硬隔离栏摆放过长，掉头车辆与左转车辆有冲突，掉头车辆如遇红灯会将后面左转车辆堵塞，严重影响道路的通行率，如果左转车辆绕过掉头车辆，势必又要压实线造成违法，给人一种执法陷阱的感觉，望有关部门能不能改进一下。

我们大崇州，为什么占用城市道路划成停车位，还要收停车费！？

建议解禁250一下小排量摩托车！提高道路通行能力

基础设施设计要有前瞻性，一次性设计到位，施工质量到位，不要反复修了拆拆了修。停车管理尽量少占用道路，本来就只有两三个车道，还要占用一边停车，通勤能力减弱。公交线路优化，非必要不要设置公交专用到，让社会车辆通行，空起也没好多公交走啊。左转弯右转弯车道没必要单独设置，三个车道转弯车道就占了两个，直行车道只有一个咋不堵车。绕城堵车基本上是出入口车辆挤位，匝道车辆设专用道，不能让直行车辆跑到最右侧车道上去挤。绕城高速分时段限制货车通行，货车造堵是一关键。还有很多小车占着超车道跑六七十码，很多司机随开车随耍手机，还有三轮车在主道路上行驶，这些都是造成城市道路拥堵的。

1加强非机动车法治教育，采取适当处罚措施。取消在参与交通时弱势群体的认知，谁的责任谁承担。
2增加右转专用同行信号灯。尽可能设置右转专用车道。避免与行人绿灯相互冲突。
3，多设置可变车道，有些地方左转排长龙，直行车道却空着，浪费道路资源。
4繁华地段行人较多的路口尽可能设立天桥，人车分流。