成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

建议禁摩

1.增加高架桥入口的拉链式错车通行的教育和告示牌，减少斗气车，擦挂事故

2.增加巡逻和电子眼识别，抓拍故意开慢车，对造成后车无故拥堵超过5辆者，进行电子眼处罚

3.严抓十字路口直行车道故意加塞左转车道，造成后车拥堵的情况

4.对于施工路段，公共汽车不可连续变多根车道，造成小车拥堵

5.双车道小街，违规常态化的占道是否重视，比如洗车店对面

6.蓉e行app可否简化举报的功能，照片传不上，提交失败，影响民众监督的热情

多搞片区渠化管理，小循环单行道

把城市资源疏散到广大的农村去

建议路口附近不要设置公交车站、很多公交车站都在路口附近、而公交车司机基本都是直接一盘子就拉到转弯车道了、不管几根到都是直接拉到左转弯车道、而且还是路口

多骑车，少开车。

放开禁摩

建议多点左转弯道！一个道转有点老火

50万以上车可进一环，35万以上的车可进二环，20万以上的车能进三环，15万以上车可进绕城

解禁摩托

建议干道路段换线等设定最低速度。有很多人开车不如下来爬着走。

红绿灯太多是堵车的主要问题，像有的道路名字取得好快速通道，结果红绿灯一大堆电子眼密密麻麻的都是

成都的所有出租车可以专业化管理一下了。出租车随时随地不给提示停车，说他一句，他追你几条街骂人！

绕城高速天天堵车，能不能建议限制大货车呢

三环路，武侯立交，南向西方向，立交桥下来入主干线车辆与出主干线车辆每天争道造成拥堵，建议把出口往西移。

建议利用公交道通行的，用不了多久又得改回来，不信试试看。

车子限购，每个家庭限制两个车，每天限号单双，新能源车也限

不是有碳中和基金吗？不是有新能源补贴吗？等等。把这些钱拿出来补贴给用车市民，出行交通费用支出低于养车支出，就这么简单！

没有长远规划的眼睛，修路的时候考虑不到未来3、5年的变化。一个外地人眼中的成都。修好的路不到一年或两年就开始翻修、扩路、建天桥。

解除禁摩这种懒政式政策，严格管理摩托车上牌和驾照考试，严处摩托车和电瓶车违章。禁止超标又未机动车牌的无摩托车驾照的电摩上路，他们的违法成本几乎为零。