成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

不要限摩就好……

解除禁摩，现电瓶车到处乱跑，红绿灯乱闯，给交通警察增加负担，摩托车可以通过电子警察监控。

我赞同高峰时段限行比全天限行好，很人性化!

摩托车解禁！有效管理。才是缓解交通压力的主要办法！

重新选块地，打造一个成都新城，全城搬迁，完美

释都大道与川师北大门三叉路口进城方向建议严禁调头。还有下穿辅道车辆不守交通规则随便穿插进入左转车道。

错峰上下班

把红绿灯交替更换为智能红绿灯，部分红绿灯在无人无车的路口还要亮几十秒不能通过，而上这个红绿灯大路口就有堵车现象

建议中午12点到下午1点30分可以沿街停车，这个时段是市民用餐时间，方便大家吃饭，想想吃碗面条才12元，停车就花了10元，性价比太低了。这个时段路上车不多，不存在影响交通，希望相关部门灵活执法。并且很多时候是没停车位，不是老百姓素质问题，成都是一座敢为天下先的城市，希望在解决民生问题上一如既往，为民更好的服务。

机动车限购

取消网约车和所有的电瓶车，他们从不按照国家的各种道法来安全行车，决大部份都乱来，建意取消，又安全又缓解了拥堵

成都新城，道路双向二十车道，绝对不堵

多修自行车道，像公交线路一样使自行车道四通八达；广泛宣传，积极倡导绿色出行，三公里以内，党政军、各部门领导、事业单位人员，带头实行自行车上下班；经常组织自行车公路赛、场地赛、越野赛，各单位都要有自己的自行车队，定期组织出游，搞好示范效应。

1.限制购买小车。上下班高峰期对出行小车收费，增加其使用成本，到达处的停车费也对其增加。
2.招聘网提供岗位互换服务，让职员交换到住家附近的工作岗位，减少上下班出行量。
3.错峰上下班，周末两天也安排某些单位上班，休息日安排在平时，夫妻不在同一单位的提供交换工作岗位服务。年轻单身职员多的区域适合此法。

一、保障有序：取缔一切路边停车位，拓展为车道;严禁机动车占用、停靠非机动车道，严禁非机动车道在机动车道穿行;严禁行人在任何车道上行走。最好进行机动车道、非机动车道隔离。
二、保证法律威严，从严从重执法。一切占用非机动车道机动车、机动车道行驶的非机动车道、徘徊在车道上的行人，从重从严处罚。现实的执法过程却是越来越温和，不断降低违法成本，削弱法律威严。

建议合法的小排量摩托车可以进城，或者开放入城证。因为很多轿车都只乘坐一个人，汽车太多，汽车的起步又慢，每个车耽误几秒还是有账算。摩托车起步较快，摩托车里程也能满足日常需要。电瓶车还不能完全代替摩托车。

339那里本来就车多，有在临近河边增加了一个红绿灯，不足百米地段3个红绿灯，应增设过街天桥，或架设跨线桥。
还有一个拥堵的重要原因就是自行车、电动车、行人越过停止线，占到了路中央，给右转的车带来很大的困难，去年交通部门抓了几天不了了之了。

永康路改造后，草金立交一天24小时中有18个小时堵车，三环路桥上桥下4股车流在下桥处的大路口汇合，这个设计师真的是人才！如果三环路下来的车引到虎威加油站下来完全可以避开车流集中汇集！只是多修建100多米桥而已

高峰时期基本都是一车一人，严重浪费公共道路资源，建议放开摩托禁限，加强摩托车辆和车手的管理，成都向来以包容立名，开放摩托车也会在国内获得更多支持

单日单号，双日双日。