重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

完全同意，早就应该改了

如果都想赶时间，把公交道阻挡，那就乱套了，不如取消公交道？

请限制城区私车购买量，真正减少碳排量，还百姓一个无碳出行，大力提倡出行乘坐公交，地铁这才是制根，制本的作法。

早，晚高峰，让公交畅通。其于时间，丶给社会车辆借行。这样才不会浪费资源。路段限速，要标实际的。几车道都标40或60胆小的，就按标准开。纯属 造堵。

放开堵的更凶，不自觉的人太多，不信就试试

建议成都实行单、双号通行，不再实行12345的限号方式，总的人口并没有增加好多，而是增加了很多出行的交通工具，路的资源只有那么多，实行单、双号，就会马上改变成都的交通畅通，再也不会：不是被堵在路上、就是还在路上堵在的现状！希望政府好好的考虑一下民生的大事情！

有很多路段完全可以取消公交车专用道，本来就拥堵，还有一条专用道

应大力提倡居民出行使用公共交通工具，才是利国利民的根本。因此，公共交通始终先行。

迟来的爱

早就该这样了，公共政策制定就应充分听取社会意见

让领导早高峰坐公交车就知道了

欢迎公交车道开放

虽然有很大改善，但天府新区横向太不方便了，眼看没多远，但就是慢，比如我住雅居乐，在天府二街上班，每天开车都要1个小时，急需一条横向地铁。

提高社会运行效率，充分发挥资源优势，完全赞成！！！

节假日公交道路，社会车辆共用。

建议取消车牌号限行，限行作用不大。

应该对出租车，有标识的网约车及特种车辆开放公交道，不能对社会车辆开放，不然公交也会被堵

社会车辆可以借用公交车道，是合理的，本身社会车辆很多。请各级部门严惩夜间在小区或者工厂外，道路两旁停放车辆，严重引响交通，更离谱是有多部门在道路两旁停车收费，这是什么原因，这个事情非常严重。公路是交通要道，不是停车场，很容易发生交通事故，成都非常严重，广东对交通整制很好。我们成从严处理，交通部门和政府各的部门落实，公路两化分停车收费是错上加错，

其实造成城市道路堵塞的根本原因，不是公交车专用道的问题。而是私家车增多，一车一人！
要解决这个问题，应该是高峰期小车出行杜绝一人一车。凡一人一车在高峰期出行者直接扣12分，终身禁驾！
这样，在中国城市中绝无堵塞一说了。不信，试试。

那里堵，就临时开放那里。不该全开放，否则失去公交专用车道设置的初衷。开放容易，收回难，这是常規。所以不贊成全开放。