重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

地铁快了，公交也应跟进，使成都上一个台级。占用公交车道，不可启，会更慢，更阻。

成都跑了快二十年出租表示以后只会更堵，一两个直行的堵死后面十几个右转车，前门直行的过去了，右转车转一半让直行的非机动车和行人，最右边道就完全瘫痪了，后面堵着的直行车和公交车就会往左边去挤，导致两车道甚至三车道直行完全受限，大大降低路口通过率，成都堵车的尽头完全是车太多，和道没关系，把你放过这个路口还有可能堵的十字路口来，导致路口瘫痪，当官的就一张嘴皮，一群社会车傻逼认为开放了能不堵车？你多看看路口为啥每次最右边是直行右转车道，公交车哪些为啥会选者不走最右边？因为路口绿灯一亮右转车转一半就必须停下让行人，后面的车全部堵死

不赞成，公交车道不止是公交专用车道，而是生命通道！

什么时候能不限号啊

限行也应取消！

公交车专用通道不能对私家车开放，开私家车的时间和财务都较自由，大多数乘公交车的是一线低收入上班族，上班还需考虑费用，乘车人数数量庞大，时间和费伊都需要计算。

公交专用道应改为公交优先道。允许其他车辆在不影响公交车高效行驶的情况下使用公交优先道。摄像头只有在拍到其他车辆阻挡了公交车行驶时才可实施罚款。

多条重要交通要道高峰时段虽设了公交专用时间段，却也没多少公交在跑呀！更可气的是还拍脑袋的规定平峰期的社会车辆使用时不能一直直行，管你需不需要只要到了路口都必须右转！如此借用率很低反而空置率很高！更有甚者在改造后的成龙大道分别与四环路的成简快速路口、世纪大道路口、车城大道路口这三个平交路口不是一般的拥堵！为何当初不能保留南京路和北京路分别与成龙大道这两个路口！——改建成下穿不就又多出两条重要道路也能大大缓解堵车吗！

建议改进政协委员选举制度

强烈建议18号开通天府三街站，一号线天天挤的怀疑人生。

如果坐公交车比开私家车还早到目地地，你原意开车上班还是坐公交车上班，如果孩子上学坐公交车又快又方便，你还原意开车送孩子上学吗，把这些问题解决了，路上还堵吗

二环高架有几个堵点，特别是西面的成温立交白天基本就没有畅行过，难道就让这种情况一直下去？究竟是什么原因不能让这座立交桥完全建成，是不是该给市民一个交代！

合着领导们不需要坐公交上班，不晓得堵是啥子概念，遇到没得素质的司机们，你就是再开五条道也能给你堵死！

我是有车一族，虽然道路拥堵让人烦恼，但公交道的畅通理应保持。乘坐公共交通的很多是年轻的打工一族，他们承受着许多我们这些有车一族无法体会的压力，道路交通应该对这个群体有所倾斜。关于平峰时段公交道公用的建议，出发点是好的，但要因地制宜，不应一刀切，做个调查分析，根据结果看那些路段适应。

省妇联应该多给单亲妈妈这样的群体一些创业就业机会，成立扶持协会，让这群又当爹又当妈还要培养孩子还要赚钱养家的女铁人一些帮助

治标，新能源的增速已完全覆盖了燃油车限号的量，道路容量不够了

支持改变，高丰过后公交车人很少，成都出租车应该可走公交道

多关心单身妈妈就业创业吧

公交车道就该给出租车通行，出租车合公交车都是运营工具，向社会提供方便。

公交比地铁方便便宜，老人特别需要。不要因减少公交财政支出和地铁亏损去改变现状。小车占用公交道改变不了堵车。成都还应为外地游客着想。