重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

解决交通拥堵的最佳方一式还是要提倡公交出行。低碳环保绿色出行。而不是都将私家车开出去堵车。

公交专用车道确实有点浪费资源，公交车和社会车辆数量比列我估计1比1000，而公交车道和社会车辆车道比列为1比2，大不了1比3。多大的悬殊？

开放， 应设置前置条件（当公交车进入专用道，前面车子在规定时间内，比如说一分或者35秒不及时避让，就是视为违章……）。

建议开会的时候，不要封路。本来早上时间就赶，又堵车，今天早上围着天府立交转了几圈，要不就是堵死了，要不就是封路，上班迟到了，你们又不管。

最好是新能源可以借到行驶，这样子也可以提高环保和车流压力

新能源汽车越来越多，觉得还是应该实行限行措施，首先应缓堵保畅才是考虑绿色出行。

缓解交通拥堵，应该开放

最堵的剑南大道、梓州大道并没有公交车专用道，这什么还是这么堵，还是出入口设置问题，出去一个小口子，排很长的队，结果后面的车就到前面车道卡位，把中间车道也占了，进而占了全部车道

最浪费资源的就是大量只坐两三人甚至一两人的小型客车！

建议合理利用公交线路。

公交就是公交，大家都进去，不就成了乱交了吗？

将公交车专用道，改为“公交车优先道”，在高峰时和拥堵时，不占用公交道。

提出建议的委员都是想出风头，千万不能放开公交道，要不堵等20年后就不堵了，大多70后不开车了。

9点至下午17点这个时间段社会车辆可以借公交道行驶但是不能占用公交车道行驶。另外新能源汽车也应该向燃油车一样限行了，这样城市堵车问题才能缓解。

建议前排有两人乘员的小车任何时段均可通行。

建议前排有两人乘员的小车任何时段均可通行。

二环路西段高架进出口还没完善

提案的这几个委员是豪车代步还是同普通百姓一样公交代步，他们能代表广大百姓的利益吗！
事实证明公交专用通道本身就是引导市民少开私家车多乘公交车疏导交通拥挤的有效措施，我和周边的朋友同事们早就弃私车乘公车了，深深感受到了公交专用通道的快速便捷，如果要开放公交专用通道势必重新出现交通拥堵的旧状。

坐地铁票价贵，收入低，节约为本，我们还是愿坐公交为主，不应该占用公交专用道，

我市机动车保有量大，堵车情况不可避免，我觉得应该公交免费，同时，倡导公共交通，少点私家车