重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

公交卡次数应该改成半年或是一年清零更好

公交专用道是为广大人民群众出行的底线
在驾驶员素质没有提高到一个新的高度
以及目前的道路上有些驾驶员开车跟开飞机试的
看屏目慢行等等
如果在在专用车道上让这些人员行驶
专用就成了慢用
所以
不要脑子一热
就乱提议
公交专用是政府解决广大人民群众的保证
而不是给开车人侵占的
坚决反对公交专用道被用于它用

主要是早晚高峰期，平时段对社会车辆也不堵

倡导绿色出行的意义就在于专用公交道

最应该调整这种环卫车避开上下班高锋期作业

天空腐蚀大海

有条件支持。高峰时间必须保证公交专用道专用。其他时段社会车辆借用也应该在保证公交不被因此被堵塞的前提下。否则达不到公交优先节能减排的目的。
另外轨道交通越是发展越是需要公交的接驳和线路优化，正因为有二环高架BRT的存在，很多时候公交耗时比自驾都快。

应该是出租车，有证网约车，有抢险任务车均司通行。

出租车本来也是便民的出行方式。又是城市公共交通的参与者。所以城市巡游出租车应该可以走公交专用道。

还是来自基层的委员才了解民情啊。当官的下来看看吧。

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倡导绿色出行，选择乘坐公交，地铁。这是绝大多数人的出行方式！也是我们老年人的主要交通工具！小车侵占太多公共资源，造成堵车是他们！应鼓励他们坐公交车出行才是长法！才对！

目前尚不具备条件

电车也限号

强烈支持，每天早晚高峰堵得不可开交，送孩子上学经常迟到，每天都急急忙忙赶早却被无情堵在公路上，然后到了目的地停好车就开始飞奔去学校，跟马拉松比赛样

希望政府改善一下 拥挤的地铁线路，比如一号线。尽量发展均匀点，不要只鼓励企业南门办公，而摈弃其他门

还是语言留下急救通道

节能减排，提倡公交出行，坚持公交优先！！！

我是货车司机，建议燃油货车24小时禁止入绕城，凌晨四点上三环路辅道都挨电子眼，而且三环路辅路只给货车留一根道，不经意超车又是100元一分，现在建设得差不多了就给货车挖坑，一公里路不到电子眼密密麻麻上百个，十年前车停监控下面电瓶被偷找不到贼，司机在车里一个动作看得清清楚楚。

这样很好，对民生有更好的生活方便应该这样

建议各公交站牌上标明本站那路公交车在那站下能上几号地铁