重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

公交道应该在平峰期向社会车辆开放。

可以在交警的指挥下合理接道使用

智慧城市智慧交通应该体现，明明A车道没有什么车，B车道还在排队等绿灯，，，路口红绿灯还机械性的定时占据时长，有没有红绿灯智能探头根据车流来管理AB道时长呢？

当初设置公交专用道的初衷是鼓励绿色出行，优先公共交通出行。既然堵，就更该考虑使用公共交通。而不是用公共交通资源去迎合私家车。这不是与初衷相浡？

公交车道也是生命通道

公交车道不能占用，赶公交车的人是无车户。如果占用公交车道，赶车的人回家跟要很长时间。

建议公交车道与快速公交车道共用车道，避免公交车道资源浪费。

周六周日公交比平日少，可灵活采用。
162公交三年来从未座满三分之一客，建议把终点站改到红牌楼，可解这一带人去火车南站的困难。

很有道理，希望采纳

从整个城区拥堵看，建议公交车道，平峰可以私家车通行，  也包括二环高架公交车道

浪费资源

座公交，地铁最好，少开车，节约资源，减D环境污染，保护绿色家园！

公交道这个事物就是东施效颦。

公交车道如何借用？这是应该考虑的问题。随意借用，就像图片中显示的，若快速公交和社会车辆同时排队，快速公交道也就失去了它存在的意义。如何合理利用，这才是关键的问题？

很有道理，希望采纳

成都应该是“积极向上，：紧紧跟着网民的希望走！

肯定支持嘛！一定要实地考察调研，了不要天天办公室坐起，成都太堵了

一个城市必须要考虑有应急通道，防止堵塞而误大事，不管是军事用途还是民用救急都需要，公交通道不能占用的功能就在于此，关键时候起大作用。若小车占用，就会在关键时候失效，临时让道也会很困难，误时不能到指定点，就会造成更大损失，特别是急，难，险，和突发的军事行动就会有不可补救的损失。

举个例子，瓶子的口子已经固定，你不论把瓶身做得再大，流量是不会变的，只是减少拥堵公里数的长度而已。问题的根源在于关键节点的分流速度

公交可以16分钟来一趟，可以闲置，但就是不能让小车停止限行，就是必须的每周少行驶一天，而且摩托车也不让进三环，骑摩托也要罚款，电瓶车不能快，快了也罚款，要的就是不合理！！