重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

早就应该这样搞了

这并不是一个好的建议，建议之前并没有做详细的调研，是否可行，是否利大于弊，只是凭空觉得交通会好，跟风而已。以前没有公交车道的时候一样堵车，北上等城市也并没有放开公交车道而不堵车，成都现在的拥堵成都比说的那几个城市都好，这说明一条公交车道并不是拥堵的原因。正是因为有专用道公交15分钟才能来一趟，相反可能半小时来一趟，而且放开会影响右转车辆，全部堵死，要是堵死以后，救护车、消防车的效率会降低，每秒钟都是生命。就好像高速公路应急车道一直空着的，也放开吗？放开高速堵车就不存在了吗？

只要不是高峰期占用公交车道就好，早上从成都西站出站之后，很多人都需要坐公交车到工业总部基地上班，但是G102每次都来得很慢或者很久来一趟，等一趟车五六分钟七八分钟是常事，到这边红绿灯（路口修了花坛更堵了）又要等五分钟，两三公里的距离也就经常要十多分钟才能到站，而像32号公交车隔一会来一班，也没那么多人坐，关键102是高峰快线，高峰时间段建议多跑几趟。

地铁9号线就应该从黄田坝一直通到温江国色天香那一边，这样的话就不会有那么多私家车

現在管理交通的有關部門太懶政了。制定一個政策制度就不管它在現實的應用中執行的怎樣，根本不做隨時的調整。

成都私家车那么多，就是多修条路都一样拥堵，还不说那些到处插队乱钻的，公交车道本来就是保障行程时间的一个绿色通道，不支持占用，但是可以考虑校车、救护车、消防车等特殊车辆占用。

公交道应该像以前一样实行早高峰晚高峰

应该成都全市都允许社会车借用公交道

日月大道平时就比较拥挤，上三环路的车辆也比较多，临时占用公交车道我看是可行的。

公交车必须一辆接着一辆的通行吗？仅凭特殊情况下16分钟没有接上，谁都可以占公交道吗？说这种话的人长没长脑子呀？仅凭这一点，还要公交车专用道干什么？如果对面车道没有车，也已可以到对面车道通行吗？

不现实  因为多一个车到没多大效果  到时候公交车道也一样被堵  导致车辆堵塞的不是车到不够多  而是车辆太多  红绿灯太近的原因  其实我也是一个开车挤高峰期上下班的人  同样我也希望得到改善  建议后面排长队需要 右转弯的可以借公交车道通过  但是不能占用

赶公交的大部分是不赶时间的人，又何必单独为公交空一条道不让这些车通行，那不是车越来越堵

确实是该改一下

坐公交希望有专属通道，开车的希望开放专属通道，这俩都不属于一类人，现在的问题就是私家车太多了，即使开放也一样堵，到时大家都堵，我建议还是大家多坐公交少开车，公交班次还是搞多一点，这样出行效率就更高一些，反正我坐公交很少坐到座位的，每天都挤爆了

调查很清楚，同志们的意见都很正确，我就不多说了，就一句话，坚决反对成都交管部门的形式主义，官僚主义作风。

简单爱123456

手机用户 .x 发表于 2023-2-16 10:10
每次上二环高架的公交道最应该取消！只有两条道还有一条不能走，本来上高架就堵车。还要人为造堵！建议四车 ...

少开车多坐公共交通工具不是就缓解了！一条道能起多大作用！放心再给你们修七八条道一样堵打不打个赌

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完全支持。

我们设计公交车道初衷是什么！就是为了让大家出行坐公交车方便，快速，不堵车，少开私家车。如果私家车也去沾用公交车道遭堵，我们设计公交车道还有什么意义。

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