重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

利用资源

发展公共交通就是为了绿色出行好不好！未必多一个公交车道就可以减少拥堵了吗？ 减少拥堵的办法就是干16个车道 。

公交不就是为了满足大家出行快捷、方便、便宜、也为了缓堵和减少尾气排放。这样社会车辆占用了公交专用道，公交车和社会车辆一齐挤，请问公交还发挥的了这些作用吗？

开车堵，只能怪司机哈。

就是再给社会车辆一边加二条车道一样会堵起，这一点毋容置疑！四环以外可以考虑一下。这个口子开不得。

慢车道也留得很少，道路全给了机动车，现在又在打公交车道的主意了，自行车，电动车都在站人行道了，行人筒直没有安全感，再让私家站用公交车道绝对不行！

建议快速通道距离出入口实线加长，并在实线位置设置电子眼抓拍，让提前变道成为良好习惯。出入口互相穿插已经成为拥堵的痛点！

支持社会车辆借道

车辆对比肯定差距大，但是公交要求不一样，就对此有议论，这完全不合理不符事实，如果对公交沒有时间和趟次要求，公众没要求，可考虑，但是完全与社会车辆是两个非常不同概念，影响是巨大的！

支持取消高架桥上公交车道

成都的规划有些地方确实不合理，中环锦绣跨线桥下全是左转往驿都大道的车，直行车辆都走的桥上。桥下左转道两根，直行道两根，就不能规划3个左转道吗？

平峰时建议社会车辆可以走公交道

公平充分地使用公共的道路资源，完全赞同！

转弯车辆可以提前变道

转弯车辆可以提前变道

建议可以借到，提高效率

赞成

不贊成用公交車道。贊成控制汽車的數量。要不然在多的路也還是要堵，治標不治本。

公交道已不符合时代发展了

浪费资源，道路空起，政府部门应该实地考察一下，给市民提供公共道路公享