成都人，优化公交专用道设置，快来提建议！

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:10* · 发表于 2023-5-30 21:10

根据路口设置时间限制

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:13* · 发表于 2023-5-30 21:13

平峰期人性化一点，高峰期可以不走公交道，这才是人车最大的亮点

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:14* · 发表于 2023-5-30 21:14

早晚高峰过了就可以取帝，我天天开车都在观察，平峰时间公交车上几乎没人，有都是几个老年人，所以我认为早晚高峰一过，设置公交车道就是浪费

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:24* · 发表于 2023-5-30 21:24

取消部分客流量不大的公交车，提倡地铁节能，因为一个公交车有时候拉一个人或者空车；又站道又浪费资源

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:25* · 发表于 2023-5-30 21:25

安靖至犀浦应延长营业时间

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:26* · 发表于 2023-5-30 21:26

取消114路不合适，双桥孑，家乐福一带到建设路一带很不方便。

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:27* · 发表于 2023-5-30 21:27

55路磨子桥站牌建议在地铁磨子桥D口与林荫街交会处，便于林荫街乘车人方便，望公交公司采纳我们林荫街市民的建议。

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:29* · 发表于 2023-5-30 21:29

尽量减少公交车，另外红绿灯应该优化成智能系统；没有车或者车少方向智能系统打开，让没有车或者车少方向等待红灯时间相应的时间延长，以免太多的车造成不必要的等待，这样才节能

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:31* · 发表于 2023-5-30 21:31

公交不是道路设置合不合理问题，关键是公共交通首先应满足社会生产力的需要！特别特别是持xx卡者让道让时间给生产力！

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:33* · 发表于 2023-5-30 21:33

公交专用车道太少，为人民服务必须增加

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:33* · 发表于 2023-5-30 21:33

紧急情况下或特殊情况下，可以使用公交车道。

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:33* · 发表于 2023-5-30 21:33

设置的时间基本不合理

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:33* · 发表于 2023-5-30 21:33

减少公交线路，增加社区小巴士接驳地铁站和主干道公交站

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:35* · 发表于 2023-5-30 21:35

总理来说，刚修好的新路，没车跑限速低，等车多了又提高限速〈成都三环为例〉都是为

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:37* · 发表于 2023-5-30 21:37

二环高架公交车道是最不合理的！社会车辆堵死公交车道空荡荡的真的是浪费支援！强烈建议调整限制时间！

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:38* · 发表于 2023-5-30 21:38

公交车经常不在专用道，公交道长期空置。

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:39* · 发表于 2023-5-30 21:39

28路与35路在南台路共享一个站台，但启动后右转到新南门地铁站28路就不停，而35路就停了，建议28路也停一下！

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:41* · 发表于 2023-5-30 21:41

137以前从茶店子到火车东站，路上客流也大、换乘方便，确实属于惠民路线。原本50路公交车从大源到火车东站，大源天府三街那边就属于拥挤路段，车次少人员多。后137改道从茶店子到娇子立交的停靠中心，娇子立交到火车东站的路线这一路楼盘人员密集，并且只有50路车辆可以换乘。
50路车辆上下班在三环这一段属于最挤公交车，望给予合计路线安排，方便市民出行。