成都人，优化公交专用道设置，快来提建议！

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:26* · 发表于 2023-5-30 21:26

取消114路不合适，双桥孑，家乐福一带到建设路一带很不方便。

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:27* · 发表于 2023-5-30 21:27

55路磨子桥站牌建议在地铁磨子桥D口与林荫街交会处，便于林荫街乘车人方便，望公交公司采纳我们林荫街市民的建议。

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:29* · 发表于 2023-5-30 21:29

尽量减少公交车，另外红绿灯应该优化成智能系统；没有车或者车少方向智能系统打开，让没有车或者车少方向等待红灯时间相应的时间延长，以免太多的车造成不必要的等待，这样才节能

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:31* · 发表于 2023-5-30 21:31

公交不是道路设置合不合理问题，关键是公共交通首先应满足社会生产力的需要！特别特别是持xx卡者让道让时间给生产力！

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:33* · 发表于 2023-5-30 21:33

公交专用车道太少，为人民服务必须增加

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:33* · 发表于 2023-5-30 21:33

紧急情况下或特殊情况下，可以使用公交车道。

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:33* · 发表于 2023-5-30 21:33

设置的时间基本不合理

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:33* · 发表于 2023-5-30 21:33

减少公交线路，增加社区小巴士接驳地铁站和主干道公交站

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:35* · 发表于 2023-5-30 21:35

总理来说，刚修好的新路，没车跑限速低，等车多了又提高限速〈成都三环为例〉都是为

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:37* · 发表于 2023-5-30 21:37

二环高架公交车道是最不合理的！社会车辆堵死公交车道空荡荡的真的是浪费支援！强烈建议调整限制时间！

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:38* · 发表于 2023-5-30 21:38

公交车经常不在专用道，公交道长期空置。

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:39* · 发表于 2023-5-30 21:39

28路与35路在南台路共享一个站台，但启动后右转到新南门地铁站28路就不停，而35路就停了，建议28路也停一下！

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:41* · 发表于 2023-5-30 21:41

137以前从茶店子到火车东站，路上客流也大、换乘方便，确实属于惠民路线。原本50路公交车从大源到火车东站，大源天府三街那边就属于拥挤路段，车次少人员多。后137改道从茶店子到娇子立交的停靠中心，娇子立交到火车东站的路线这一路楼盘人员密集，并且只有50路车辆可以换乘。
50路车辆上下班在三环这一段属于最挤公交车，望给予合计路线安排，方便市民出行。

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:43* · 发表于 2023-5-30 21:43

清理乱停乱放，降低私家车停车费用才是关键！自然也可以拉动房地产！禁止马路两边划线停车！至于公交车，好多年没坐了，没有发言权！

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:48* · 发表于 2023-5-30 21:48

最好的办法是智能交通

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:52* · 发表于 2023-5-30 21:52

建议高峰期允许私家车辆使用下公交车道！实在太堵了

手机网友 *发表于 2023-5-30 21:54* · 发表于 2023-5-30 21:54

燃油车限号以排放为由，理由不具有说服力：首先车的排放达国标，油国家也是达标的，都是达标的还要以排放达标来限；第二尾气中的氧化氮不是燃油里自带的，而且空气中的自然态，碳减排是一氧化碳减排，而不是氧化氮，反而氧化氮溶于水就是农业需要的氮肥，自然界中只有闪电打雷才能将空气中的氮和氧合成氧化氮，随着雨滋润大地。氧化氮则成了车辆尾气的不合格指标？